途達(dá)比奇駿便宜，主要是在平臺、配置、動力與舒適性等方面存在差異。途達(dá)和納瓦拉共享第三代納瓦拉平臺，成本較低；配置上全系后輪鼓剎，相比奇駿稍顯遜色。動力上，途達(dá)為滿足車身需求動力配置不高，而奇駿動力系統(tǒng)更優(yōu)。舒適性方面，奇駿的舒適性配置更豐富。這些因素綜合起來，使得途達(dá)的價格比奇駿更為親民 。

先從平臺說起，途達(dá)與納瓦拉共享第三代納瓦拉平臺，要知道納瓦拉可是皮卡車，其平臺在成本控制上有獨(dú)特優(yōu)勢。這種平臺共享策略，就像是在建造一座房子時，使用了較為經(jīng)濟(jì)實(shí)用的建筑材料和工藝，大大降低了生產(chǎn)成本，所以在價格上就有了更多讓利空間。

再看配置，途達(dá)全系后輪鼓剎這一點(diǎn)，雖然廠家稱其比碟剎更適合途達(dá)且兼顧成本，但不可否認(rèn)，在整體配置的豐富度和高級感上，和奇駿相比還是有差距。奇駿在很多細(xì)節(jié)配置上不斷升級優(yōu)化，給用戶帶來更多便利和舒適，而這也會在一定程度上提升車輛的成本，反映在價格上自然就會高一些。

動力層面，途達(dá)搭配的QR25 2.5L發(fā)動機(jī)廣泛應(yīng)用于多款車型，對于近2噸重的車身來說，動力表現(xiàn)只能算是勉強(qiáng)夠用。為了平衡各方面需求，其動力配置相對較低，成本也隨之降低。而奇駿有著更出色的動力系統(tǒng)，能為駕駛者帶來更強(qiáng)勁的動力體驗(yàn)，這背后必然需要更多的技術(shù)研發(fā)和成本投入。

最后是舒適性，奇駿在舒適性配置上更用心，無論是座椅的柔軟度、車內(nèi)的隔音效果還是各種人性化的設(shè)計(jì)，都讓駕乘體驗(yàn)更加舒適愜意。而途達(dá)在內(nèi)飾方面，和納瓦拉差別不大，大部分覆蓋材料為硬塑料，精致感和舒適度不足。

綜上所述，平臺成本、配置差異、動力選擇以及舒適性營造等多方面因素，共同導(dǎo)致了途達(dá)在價格上比奇駿更便宜，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的實(shí)際需求和預(yù)算來做出合適的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）