手自一體變速箱結(jié)合手動(dòng)與自動(dòng)變速功能，通過(guò)電子控制實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化變速。它主要由普通齒輪箱、電子控制離合器、自動(dòng)換擋操縱機(jī)構(gòu)和電子控制部分等組成。電子控制離合器由變速器 ECU 控制步進(jìn)電機(jī)推動(dòng)離合器撥叉工作，自動(dòng)換擋操縱機(jī)構(gòu)同樣由 ECU 控制步進(jìn)電機(jī)掛入相應(yīng)擋位。正常駕駛時(shí)類(lèi)似液壓自動(dòng)變速器，手動(dòng)模式下駕駛員能直接干預(yù)換擋，帶來(lái)別樣操控樂(lè)趣。

在自動(dòng)模式狀態(tài)下，手自一體變速箱內(nèi)的控制單元宛如一位經(jīng)驗(yàn)豐富的“老司機(jī)”。它時(shí)刻密切關(guān)注著車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油門(mén)開(kāi)度等諸多因素，然后依據(jù)這些實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)精準(zhǔn)的計(jì)算與判斷，自動(dòng)為車(chē)輛選擇最為合適的齒輪比。就仿佛它能讀懂駕駛員的心思，在不同的路況和駕駛需求下，都能恰到好處地實(shí)現(xiàn)擋位的切換，讓車(chē)輛始終保持良好的行駛狀態(tài)，駕駛過(guò)程輕松又順暢。

而當(dāng)切換到手動(dòng)模式時(shí)，駕駛體驗(yàn)就截然不同了。此時(shí)，駕駛員成為了操控的主角。駕駛員可以通過(guò)換擋桿或者方向盤(pán)上的撥片，手動(dòng)選擇想要的擋位。在這個(gè)過(guò)程中，動(dòng)力傳輸更為直接，沒(méi)有了自動(dòng)模式下的一些緩沖。并且，駕駛員無(wú)需像傳統(tǒng)手動(dòng)擋汽車(chē)那樣踩下離合器踏板，就能夠自由靈活地進(jìn)行換擋操作。不僅如此，還可以根據(jù)實(shí)際情況跳躍加減擋，比如在超車(chē)時(shí)，可以直接從三擋跳到一擋，瞬間獲得強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，為駕駛增添了更多的自主性和趣味性。

總的來(lái)說(shuō)，手自一體變速箱就像是一個(gè)“多面手”。它巧妙融合了自動(dòng)變速箱的便利與手動(dòng)變速箱的操控樂(lè)趣，在不同模式下滿(mǎn)足駕駛員多樣化的需求。無(wú)論是日常輕松的城市駕駛，還是追求激情與操控感的駕駛場(chǎng)景，它都能出色應(yīng)對(duì)，為駕駛者帶來(lái)獨(dú)特且豐富的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）