奔馳SRS指的是安全氣囊系統(tǒng)。它英文全稱為Supplemental Inflatable Restraint System ，旨在車輛碰撞時(shí)減少乘員受傷風(fēng)險(xiǎn)。這一系統(tǒng)是被動(dòng)安全保護(hù)系統(tǒng)，與安全帶搭配可為乘客提供防撞保護(hù)。其主要由傳感器、防撞氣囊、電子控制單元等構(gòu)成，能精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)并應(yīng)對(duì)碰撞狀況。而且，若儀表盤亮SRS燈，往往表明氣囊系統(tǒng)有故障，需及時(shí)維修 ，它是行車安全的關(guān)鍵保障。

奔馳SRS中的傳感器，如同車輛敏銳的“觸角”，分布在車身的關(guān)鍵部位。在車輛發(fā)生碰撞瞬間，它們能迅速感知到碰撞的強(qiáng)度、力度等信息，并及時(shí)將這些數(shù)據(jù)傳遞給電子控制單元。就好像在危險(xiǎn)來(lái)臨時(shí)，第一時(shí)間發(fā)出警報(bào)的哨兵。

防撞氣囊則是SRS系統(tǒng)守護(hù)乘客的“盾牌”。駕駛員側(cè)的氣囊巧妙地安置在方向盤內(nèi)，乘客側(cè)的氣囊通常在儀表板之中。一旦電子控制單元接收到傳感器傳來(lái)的信號(hào)，判定碰撞程度達(dá)到觸發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，便會(huì)精確控制氣囊在極短時(shí)間內(nèi)迅速充氣展開。在這千鈞一發(fā)之際，氣囊快速?gòu)棾?，為駕乘人員提供柔軟而有力的緩沖，大大降低受傷的可能性。

電子控制單元猶如SRS系統(tǒng)的“大腦”，它負(fù)責(zé)收集、分析傳感器傳來(lái)的數(shù)據(jù)，依據(jù)預(yù)設(shè)的算法和邏輯，精準(zhǔn)地判斷是否需要觸發(fā)氣囊，以及控制氣囊展開的時(shí)機(jī)和程度。確保氣囊在最合適的時(shí)刻出現(xiàn)，發(fā)揮最大的保護(hù)作用。

值得一提的是，安全氣囊的概念最早由赫特里克在1953年提出，經(jīng)過不斷的發(fā)展與完善，如今已成為汽車安全的標(biāo)配。數(shù)據(jù)顯示，在碰撞中，安全氣囊可使頭部受傷率下降25%，面部傷害率降低80%。奔馳SRS系統(tǒng)憑借其精密的構(gòu)造和可靠的性能，切實(shí)為駕乘人員的安全保駕護(hù)航，讓每一次出行都多一份安心保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）