電動車有手動擋，但這類車型并不常見。在汽車發(fā)展歷程中，大部分電動車因自身構(gòu)造和工作原理，多采用自動擋設(shè)計。不過，為滿足特定需求，一些品牌推出了手動擋電動車。比如奇瑞eQ2駕校版配備5檔手動變速箱，方便學(xué)員練習(xí)；還有一些小型商用物流車，為提升電機(jī)能效、節(jié)約電能，也會搭載手動擋。這些車型為特定用途和追求獨特駕駛體驗的用戶提供了選擇 。

具體來說，比亞迪e3駕考版是一款專門為駕校教學(xué)設(shè)計的電動車型。它采用模擬手動擋的形式，增加了離合器踏板，還配備手動換擋機(jī)構(gòu)與機(jī)械手剎，能讓學(xué)員很好地學(xué)習(xí)駕駛技巧，其貼心的空調(diào)系統(tǒng)也提升了駕駛體驗。東風(fēng)富康e愛麗舍同樣以模擬手動擋形式呈現(xiàn)，在外觀上還沿用了雪鐵龍愛麗舍的經(jīng)典設(shè)計風(fēng)格，既滿足特定駕駛需求，又保留了人們熟悉的外觀特色。御風(fēng)EV則是一款電動輕客，它配備4/6速手動機(jī)械變速箱，續(xù)航能力在同級別車型中較為出色，雖沒有快充功能，但能很好地滿足日常貨運需求 。

從電動車的構(gòu)造原理來看，純電動汽車動力源于三電系統(tǒng)，沒有傳統(tǒng)汽車的變速箱。其工作時，電池向電動機(jī)供電，驅(qū)動電動機(jī)運轉(zhuǎn)推動汽車行駛，車輛轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換無需人工過多干預(yù)。而且與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)不同，電動車起步就能輸出最大扭矩，不存在起步動力不足的問題，所以多個擋位的變速箱在大多數(shù)電動車上并非必需 。

總的來說，手動擋電動車在電動車市場中雖屬少數(shù)派，但它的存在有著獨特意義。無論是為駕校學(xué)員提供更貼近傳統(tǒng)駕駛學(xué)習(xí)的體驗，還是滿足小型商用物流車對能效的特殊要求，手動擋電動車都展現(xiàn)出汽車設(shè)計的多樣性與靈活性，滿足了特定人群的不同需求，豐富了電動車領(lǐng)域的產(chǎn)品生態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）