汽車扭矩的計算常見公式有兩個，一是扭矩 = 力 × 力臂；二是扭矩 = 9550×功率÷轉(zhuǎn)速（功率單位千瓦(kW)，轉(zhuǎn)速單位轉(zhuǎn)每分鐘(r/min) ）。其中，前者從扭矩的基礎(chǔ)定義出發(fā)，力與力臂的乘積能直觀得出扭矩大小。后者則是結(jié)合汽車發(fā)動機的功率與轉(zhuǎn)速來計算，考慮到了發(fā)動機在不同工況下的運轉(zhuǎn)特性。這兩個公式能幫助我們較好地計算汽車扭矩。

先來看“扭矩 = 力 × 力臂”這個公式。在汽車的物理模型中，力臂就是從旋轉(zhuǎn)軸到力的作用點的距離，而力則是作用在這個點上促使物體轉(zhuǎn)動的力量。通過測量或已知的力和力臂數(shù)據(jù)，就能輕松算出扭矩。這個公式在理解發(fā)動機內(nèi)部的機械結(jié)構(gòu)工作原理時特別有用，例如曲軸、連桿等部件在運轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的扭矩，用這個公式就能剖析得明明白白。

再說說“扭矩 = 9550×功率÷轉(zhuǎn)速”。在汽車實際運行里，發(fā)動機的功率和轉(zhuǎn)速是很關(guān)鍵的參數(shù)。功率代表發(fā)動機做功的快慢，轉(zhuǎn)速則反映曲軸每分鐘轉(zhuǎn)動的次數(shù)。將它們代入公式計算扭矩，能讓我們了解發(fā)動機在不同轉(zhuǎn)速下輸出扭矩的能力。比如，當(dāng)發(fā)動機處于低轉(zhuǎn)速區(qū)間，通過這個公式算出的扭矩較高，那就意味著車輛在起步、爬坡時會更有力。

在汽車設(shè)計制造過程中，工程師們常常會運用這些公式來優(yōu)化發(fā)動機性能。比如，通過調(diào)整發(fā)動機的進氣量、壓縮比等參數(shù)，改變發(fā)動機的功率和轉(zhuǎn)速，進而提升扭矩輸出。同時，不同類型的發(fā)動機，像渦輪增壓、自然吸氣、機械增壓發(fā)動機，它們的扭矩特性不同，也都可以通過這些公式去分析和理解。

總之，這兩個汽車扭矩的計算公式，是我們深入了解汽車動力性能的有力工具。無論是對于汽車工程師進行研發(fā)設(shè)計，還是普通消費者在購車時評估車輛動力，都有著重要的意義。借助它們，我們能更清晰地洞察汽車發(fā)動機的運轉(zhuǎn)奧秘，讓汽車更好地為我們服務(wù) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）