汽車(chē)上的EBP是“多狀態(tài)節(jié)油開(kāi)關(guān)”，是應(yīng)用于牽引車(chē)和載貨車(chē)的節(jié)能設(shè)備。它能根據(jù)車(chē)輛載重、行駛路況等，讓司機(jī)在E、B、P三檔間選擇，對(duì)應(yīng)空載、半載、滿(mǎn)載不同狀態(tài)。不同擋位有不同阻值，ECU據(jù)此檢測(cè)車(chē)輛狀態(tài)，調(diào)控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于最佳燃油經(jīng)濟(jì)區(qū)間，最終實(shí)現(xiàn)車(chē)輛在不同工況下都能高效節(jié)油 。

具體而言，當(dāng)車(chē)輛處于空載狀態(tài)時(shí)，司機(jī)可以將 EBP 開(kāi)關(guān)調(diào)至 E 檔。在這個(gè)檔位下，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行模式被調(diào)整為更適合空載行駛的狀態(tài)，通過(guò)合理控制噴油量和動(dòng)力輸出，避免了不必要的能量浪費(fèi)，讓燃油消耗維持在較低水平。

而當(dāng)車(chē)輛裝載了一半貨物時(shí)，B 檔就發(fā)揮了作用。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出會(huì)根據(jù)半載的實(shí)際情況進(jìn)行優(yōu)化，既能夠提供足夠的動(dòng)力來(lái)應(yīng)對(duì)車(chē)輛的行駛需求，又能保證燃油的高效利用，不至于因?yàn)閯?dòng)力過(guò)度輸出而造成燃油的浪費(fèi)。

若是車(chē)輛處于滿(mǎn)載狀態(tài)，P 檔則成為最佳選擇。在這一檔位下，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出足夠強(qiáng)勁的動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)滿(mǎn)載的車(chē)輛，同時(shí)，通過(guò)精準(zhǔn)的控制，讓發(fā)動(dòng)機(jī)依然保持在相對(duì)經(jīng)濟(jì)的燃油消耗區(qū)間內(nèi)運(yùn)行，確保車(chē)輛在重載行駛過(guò)程中也能實(shí)現(xiàn)較好的節(jié)油效果。

總之，EBP 節(jié)油開(kāi)關(guān)的存在，為牽引車(chē)和載貨車(chē)在不同的使用場(chǎng)景下提供了更為合理的動(dòng)力調(diào)節(jié)方式。它讓發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能找到最佳的燃油經(jīng)濟(jì)運(yùn)行點(diǎn)，有效降低了燃油消耗，不僅為車(chē)主節(jié)省了燃油成本，對(duì)于整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)來(lái)說(shuō)，也在一定程度上提高了運(yùn)輸效率，促進(jìn)了能源的合理利用。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）