攬運ECO模式是一種經(jīng)濟駕駛模式，由Ecology（環(huán)保）、Conservation（節(jié)能）和Optimization（動力）合成，旨在提升燃油效率、減少排放。此模式分為主動式與非主動式，主動式有獨立按鍵，按下后車輛自動調(diào)整節(jié)氣門開度、換擋邏輯等；非主動式無專門按鍵，通過儀表盤指示燈評估駕駛行為。在城市擁堵路況開啟可降低油耗，而高速行駛、停車怠速等情況則不建議開啟 。

主動式ECO模式下，按下獨立按鍵，儀表盤上的ECO指示燈亮起，車輛便如同開啟了節(jié)能“小管家”。節(jié)氣門開度會被合理縮小，讓發(fā)動機進氣量更加精準，避免不必要的燃油消耗。換擋邏輯也變得更為經(jīng)濟，變速箱會更早地升擋，使發(fā)動機維持在較低轉速運轉，進一步降低燃油損耗。同時，部分車輛還會對空調(diào)輸出功率進行優(yōu)化，在保證車內(nèi)舒適度的前提下，減少空調(diào)系統(tǒng)對發(fā)動機動力的占用，從而達到節(jié)能的目的。

非主動式ECO模式則更像是一位默默關注你駕駛習慣的“老師”。它沒有專門的開啟按鍵，而是通過儀表盤上的ECO指示燈來發(fā)揮作用。當你的駕駛操作達到最佳燃油供應量的標準時，指示燈就會亮起，這是在默默地給你點贊，告訴你駕駛習慣良好，正在為環(huán)保和節(jié)能貢獻力量。它時刻監(jiān)督著你的駕駛行為，引導你養(yǎng)成更經(jīng)濟的駕駛方式。

不過，攬運ECO模式并非在所有場景下都適用。在車速超過120公里每小時的高速行駛狀態(tài)下，車輛需要足夠的動力來維持速度，此時ECO模式可能無法提供最佳的動力輸出，甚至會自動失效。停車怠速、處于N/P擋位以及手動模式時，開啟ECO模式意義不大，而且在需要大扭矩輸出的爬坡場景中，為了保證車輛能夠順利攀爬，ECO模式也會自動關閉。

總之，攬運ECO模式為車主提供了一種節(jié)能、環(huán)保的駕駛選擇。了解其主動式與非主動式的特點以及適用場景，能讓車主在不同的路況下合理運用該模式，既能享受節(jié)能帶來的實惠，又能保障駕駛的順暢與舒適，實現(xiàn)經(jīng)濟與性能的平衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）