雅閣試駕體驗出色，各方面表現(xiàn)較為均衡。外觀融合家族特征與年輕元素，內(nèi)飾簡潔且科技感足，空間寬敞。1.5T 燃油版動力換擋平順、能耗低，懸掛調(diào)校注重舒適性。PHEV 插電混動版優(yōu)勢顯著，升級的混動系統(tǒng)讓純電續(xù)航增加，運行邏輯更合理，電機與發(fā)動機配合默契，且性價比高。整體而言，無論是燃油版還是 PHEV 版，都展現(xiàn)出了本田雅閣的魅力與競爭力。

先來說說雅閣1.5T燃油版的試駕感受。坐進(jìn)車內(nèi)，10.2英寸全液晶儀表盤和12.3英寸中控屏帶來不錯的科技氛圍，支持的CarPlay和CarLife功能，能迅速讓手機與車機連接，方便實用。標(biāo)配的10安全氣囊，給人滿滿的安全感。

啟動車輛，1.5T發(fā)動機與CVT變速箱的組合果然名不虛傳，換擋過程幾乎沒有頓挫感，異常平順。在城市道路中行駛，192馬力的最大功率和260?！っ椎姆逯蹬ぞ赝耆軡M足日常所需，加速輕盈。而且能耗較低，CLTC綜合油耗6.6L/100km，實際百公里油耗7.5L左右，還能喝92號汽油，用車成本不高。

前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛的組合，以及可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)，讓車輛在過彎和日常駕駛中，舒適性和操控性達(dá)到了較好的平衡。過減速帶或者坑洼路面時，懸掛能有效過濾震動，給車內(nèi)人員舒適的乘坐感受。

再體驗一下雅閣PHEV插電混動版。升級后的第四代i-MMD混動系統(tǒng)表現(xiàn)驚艷，運行邏輯純電優(yōu)先，電機與發(fā)動機配合得十分順滑，以往發(fā)動機介入動靜大的問題得到了解決。NEDC純電續(xù)航82km，對于日常通勤來說，基本可以實現(xiàn)零油耗，大大降低了成本。

雖然是油改電產(chǎn)品，電池布置在后排座椅下方侵占了部分后備箱空間，但換來的是更好的行駛質(zhì)感和性價比。頂配版的可變懸架系統(tǒng)，讓底盤調(diào)校舒適且操控性佳。而且上綠牌省購置稅，終端優(yōu)惠大，價格優(yōu)勢明顯。

總之，這次試駕讓我對雅閣有了更深刻的認(rèn)識。燃油版穩(wěn)定可靠，動力和舒適性平衡得很好；PHEV版則在節(jié)能和行駛質(zhì)感上有突出表現(xiàn)。雅閣不愧是一款在全球市場都備受認(rèn)可的車型，滿足了不同消費者的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）