東風(fēng)本田思銘的試駕體驗(yàn)整體較為不錯(cuò)，能給駕駛者帶來多樣的感受。思銘X-NV有多種配置，外觀設(shè)計(jì)實(shí)用且適度創(chuàng)新，空間表現(xiàn)值得期待。駕駛方面，普通模式下開關(guān)響應(yīng)積極，切換模式后動(dòng)力輸出提升，只是強(qiáng)勁性能會(huì)影響續(xù)航。而思銘1.8L自動(dòng)擋動(dòng)力系統(tǒng)成熟，駕駛表現(xiàn)與第八代思域相似，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，油門踏板回饋力度適宜，能滿足日常駕駛需求 。

先來說說思銘X-NV，在外觀上，它雖然沒有一些車型那般激進(jìn)大膽，但提供了五種車身顏色供消費(fèi)者選擇，能滿足不同人的審美需求。盡管沒有雙色車身以及特定的閃黃配色，但依靠XR-V成熟的基礎(chǔ)，整體視覺效果還是令人滿意的。

進(jìn)入車內(nèi)，空間表現(xiàn)沒有讓人失望，實(shí)用性很強(qiáng)。在駕駛體驗(yàn)上，普通模式下，即使沒有動(dòng)能回收，開關(guān)響應(yīng)依然積極，起步階段的加速感能讓駕駛者感到滿意，在60km/h以下的速度區(qū)間內(nèi)，行駛輕快自如。不過當(dāng)車速提高后，加速的感覺會(huì)有所減弱。而切換到運(yùn)動(dòng)模式后，動(dòng)力輸出有了很大的提升，駕駛激情瞬間被點(diǎn)燃。只是魚和熊掌不可兼得，若想要強(qiáng)勁的性能，就不得不犧牲續(xù)航里程，要是長時(shí)間保持運(yùn)動(dòng)模式，續(xù)航里程確實(shí)會(huì)打折扣。其搭載容量為53.6kWh的電池組，官方綜合工況續(xù)航里程為401km，實(shí)際試駕中，綜合續(xù)航約350km，城市低速行駛時(shí)更接近官方數(shù)據(jù)，高速行駛則會(huì)下降。

再聊聊思銘1.8L自動(dòng)擋，它的動(dòng)力系統(tǒng)源自第八代本田思域，1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)配備i-VTEC可變氣門升程技術(shù)，匹配5速平行軸變速箱，在平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。駕駛過程中，它與第八代思域相似，轉(zhuǎn)向力度相較于一般日系家用車更沉穩(wěn)，同時(shí)靈敏度高、精度也高，地板式油門踏板回饋力度適中，讓駕駛者能很好地掌控車輛。

總的來說，東風(fēng)本田思銘無論是X-NV的新能源體驗(yàn)，還是1.8L自動(dòng)擋的燃油車駕駛感受，都展現(xiàn)出了各自的優(yōu)勢。在動(dòng)力、續(xù)航、駕駛操控等多方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，能夠滿足消費(fèi)者在不同場景下的日常駕駛需求，是一款值得考慮的車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）