凱翼C3試駕體驗總體不錯，能帶來經(jīng)濟實用的出行感受。它前懸采用麥弗遜獨立懸架，后懸為扭力梁非獨立懸架，行駛穩(wěn)定性有一定保障。全系搭載1.5升自然吸氣發(fā)動機，動力輸出平穩(wěn)，最大功率轉(zhuǎn)速 6000 轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速 4500 轉(zhuǎn)每分鐘，滿足日常駕駛需求。而且，它油耗經(jīng)濟，車主反饋百公里油耗約5.3，一公里成本僅0.45元左右，在同級車中有一定優(yōu)勢，雖已停產(chǎn)，但在二手車市場仍值得關(guān)注 。

在實際駕駛過程中，凱翼C3的動力響應(yīng)較為積極。當輕踩油門踏板，發(fā)動機的動力輸出很線性，在城市道路中進行起步、超車等操作都較為輕松，沒有那種動力滯后的感覺。多點電噴技術(shù)讓燃油能夠更充分地燃燒，這也進一步為其良好的油耗表現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體的組合，既保證了發(fā)動機的輕量化，又兼顧了一定的強度和耐用性。

它的懸掛系統(tǒng)調(diào)校偏向于舒適性。麥弗遜獨立前懸架能夠較好地過濾掉路面?zhèn)鱽淼募毿☆嶔?，讓車?nèi)人員感受到的震動較為輕微。而后扭力梁非獨立懸架雖然在某些復(fù)雜路況下的表現(xiàn)可能不如獨立懸架那么出色，但在日常城市平坦道路上，也能提供不錯的支撐力，車輛在過彎時不會有明顯的側(cè)傾，給予駕駛者足夠的信心。

從價格方面來看，凱翼C3新車指導(dǎo)價格在4.58萬元到6.08萬元之間，這樣的價格區(qū)間對于預(yù)算有限的消費者來說極具吸引力。即使它如今已停產(chǎn)，但在二手車市場中，依然是性價比之選。較低的油耗成本加上相對親民的二手車價格，對于那些需要一輛經(jīng)濟實用型代步車的朋友而言，凱翼C3無疑是一個值得考慮的選擇，能為用戶帶來較為省心且實惠的出行體驗。

總之，凱翼C3雖已停產(chǎn)，但它憑借平穩(wěn)的動力、經(jīng)濟的油耗、舒適的懸掛以及親民的價格，在汽車市場留下了濃墨重彩的一筆，在二手車領(lǐng)域依舊散發(fā)著獨特的魅力，滿足眾多消費者的出行需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）