功率和扭矩關(guān)系密切，在固定轉(zhuǎn)速下，二者成正比；在功率不變時，扭矩與轉(zhuǎn)速成反比，且功率越大扭矩越大。功率是汽車在單位時間內(nèi)所做的功，體現(xiàn)瞬時加速能力；扭矩是發(fā)動機(jī)曲軸端輸出的力矩，反映負(fù)載能力。它們共同影響汽車的加速、爬坡等性能，理解這種關(guān)系，有助于車主更深入了解車輛動力特性，優(yōu)化駕駛體驗(yàn) 。

從公式層面來看，功率P = 扭矩T × 角速度ω ，這清晰地展現(xiàn)了三者之間的數(shù)學(xué)聯(lián)系。在汽車發(fā)動機(jī)運(yùn)行過程中，當(dāng)發(fā)動機(jī)以某一穩(wěn)定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)速即角速度相對固定，此時扭矩增大，功率也會隨之增大；反之，扭矩減小，功率也降低。

而當(dāng)功率保持不變時，轉(zhuǎn)速與扭矩就呈現(xiàn)出明顯的反向變化關(guān)系。轉(zhuǎn)速提升，扭矩會相應(yīng)下降；轉(zhuǎn)速降低，扭矩則會升高。這也就是為什么在某些高性能汽車上，為了獲得更大的扭矩，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不會設(shè)計(jì)得過高；而一些追求高功率輸出的跑車，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速往往可以拉得很高，但扭矩在高轉(zhuǎn)速下并非最大。

扭矩對汽車的加速和爬坡性能影響顯著。扭矩越大，汽車在起步、加速階段以及爬坡時就越輕松，能提供更強(qiáng)勁的動力輸出。而功率則更多地決定了汽車的最高速度以及加速過程中的后勁。一輛大功率的汽車，在高速行駛時能夠更迅速地完成超車等動作。

發(fā)動機(jī)的最大扭矩和最大功率并非孤立存在。發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣、供油和點(diǎn)火系統(tǒng)等多方面因素共同作用，決定了何時能輸出最大扭矩和最大功率。只有這些系統(tǒng)達(dá)到最佳匹配時，發(fā)動機(jī)才能發(fā)揮出最佳性能。

功率和扭矩作為汽車動力性能的關(guān)鍵指標(biāo)，它們相互關(guān)聯(lián)又各有側(cè)重。車主了解二者關(guān)系后，就能在駕駛中更好地根據(jù)實(shí)際需求，合理控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，發(fā)揮車輛最佳性能，暢享駕駛樂趣 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）