四驅(qū)系統(tǒng)中，L代表低速四驅(qū)模式，H代表高速四驅(qū)模式，它們?cè)诠δ芘c適用場(chǎng)景上有著顯著區(qū)別。L模式能增加汽車輪上扭矩，提升越野性能與脫困能力，適用于極端路況，像陡峭山坡、泥濘道路等。H模式則注重日常行駛穩(wěn)定性，在平坦道路或輕度越野時(shí)發(fā)揮全車動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，可讓車輛在較高速度下行駛。二者各有千秋，車主需依實(shí)際路況合理選擇 。

在扭矩輸出方面，L模式可謂是“大力士”。當(dāng)車輛切換到L模式后，其傳動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)過特殊調(diào)校，通過降低傳動(dòng)比等方式，將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力進(jìn)行放大，從而使得車輪能夠獲得更大的扭矩。這就好比給車輛裝上了“超級(jí)力量裝置”，在面對(duì)深陷泥沼、攀爬巨石等困境時(shí)，憑借強(qiáng)大的扭矩輸出，車輛能輕松掙脫束縛，繼續(xù)前行。

而H模式下，車輛扭矩輸出相對(duì)平穩(wěn)，更側(cè)重于維持車輛在正常速度行駛時(shí)的動(dòng)力平衡。它不需要像L模式那樣過度放大扭矩，而是保證四個(gè)車輪都能均勻地獲得動(dòng)力，讓車輛在行駛過程中保持穩(wěn)定的姿態(tài)，無論是在高速公路上疾馳，還是在城市道路中穿梭，都能給駕乘人員帶來舒適、平穩(wěn)的體驗(yàn)。

從速度限制來看，L模式由于著重于扭矩提升，所以往往會(huì)限制車速。因?yàn)樵跇O端路況下，過快的車速不僅不利于車輛脫困，還可能引發(fā)危險(xiǎn)。

H模式則對(duì)車速?zèng)]有過多限制，它允許車輛以較高速度行駛。這使得車輛在良好路況下既能享受四驅(qū)帶來的穩(wěn)定性，又能體驗(yàn)到快速行駛的暢快。

四驅(qū)系統(tǒng)中的L和H模式，一個(gè)專注于極端路況下的強(qiáng)大脫困能力，一個(gè)致力于日常行駛的穩(wěn)定與速度。了解它們的區(qū)別，能讓車主在不同場(chǎng)景下合理切換模式，充分發(fā)揮車輛的性能，讓駕駛之旅更加順暢、安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）