胎壓超過(guò) 3 會(huì)讓輪胎在遭遇外力時(shí)存在瞬間破裂的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也會(huì)影響駕乘體驗(yàn)與車輛性能。當(dāng)胎壓達(dá)到 3.0 甚至更高，輪胎看似正常，但在高速行駛碰撞尖銳物或大坑時(shí)，就可能突然破裂。并且，過(guò)高的胎壓會(huì)降低舒適性與減振效果，還會(huì)影響燃油效率。汽車標(biāo)注的標(biāo)準(zhǔn)胎壓是綜合考量多方面因素的，日常將胎壓保持在 2.5bar 左右才更為適宜。

從輪胎自身的特性來(lái)講，輪胎側(cè)面所標(biāo)注的最高允許壓力，并非是它所能承受的極限數(shù)值。制造商為了保障輪胎在各種復(fù)雜環(huán)境和使用狀況下的安全性，通常會(huì)預(yù)留大約30%的安全余量。曾經(jīng)就有一款轎車輪胎，在自然充氣至8.5bar的時(shí)候才破裂，這說(shuō)明其實(shí)際能夠承受的壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了8.0bar 。

然而，即便輪胎本身具備較強(qiáng)的承受能力，汽車在出廠時(shí)標(biāo)注較低的胎壓數(shù)值，是有著諸多考慮的。舒適性就是其中一個(gè)重要因素。當(dāng)胎壓過(guò)高時(shí)，輪胎與地面的接觸面積減小，路面的細(xì)微顛簸無(wú)法得到有效的緩沖，駕乘人員會(huì)明顯感覺到車輛行駛起來(lái)比較“硬”，舒適性大打折扣。

在減振效果方面，過(guò)高的胎壓使得輪胎的彈性降低，車輛通過(guò)顛簸路面時(shí)，輪胎無(wú)法像正常胎壓時(shí)那樣有效地吸收和分散震動(dòng)，這不僅影響乘坐感受，長(zhǎng)期下來(lái)還可能對(duì)車輛的懸掛系統(tǒng)等部件造成一定程度的損傷。

至于燃油效率，胎壓過(guò)高會(huì)改變輪胎的滾動(dòng)阻力特性。合適的胎壓能讓輪胎以最佳的狀態(tài)滾動(dòng)，而胎壓過(guò)高會(huì)使?jié)L動(dòng)阻力發(fā)生變化，車輛在行駛過(guò)程中需要消耗更多的能量來(lái)克服這種阻力，進(jìn)而導(dǎo)致燃油效率降低，增加用車成本。

總之，胎壓超過(guò)3帶來(lái)的影響是多方面的。為了保障行車安全、提升駕乘體驗(yàn)以及維持車輛良好的性能狀態(tài)，我們應(yīng)當(dāng)重視胎壓數(shù)值，將其保持在合理的范圍之內(nèi)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）