盡量不用補(bǔ)胎液，是因?yàn)樗嬖谥T多弊端。補(bǔ)胎液是化學(xué)物質(zhì)，會與輪胎內(nèi)側(cè)和輪輞發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，腐蝕輪胎和輪輞。其修補(bǔ)能力有限，只能應(yīng)對微小漏孔，縫隙和大面積損傷難以修復(fù)，胎壁洞也無法修補(bǔ)。而且它會破壞輪胎平衡，損壞胎壓監(jiān)測裝置。此外，在低溫、高海拔環(huán)境效果不佳，還有時(shí)效性，只能應(yīng)急。鑒于這些不足，應(yīng)盡量避免使用補(bǔ)胎液 。

首先，補(bǔ)胎液作為一種生成高分子材料的化學(xué)物質(zhì)，會與輪胎內(nèi)側(cè)的硫化橡膠以及輪輞發(fā)生化學(xué)變化，這一過程就如同一場緩慢的“侵蝕戰(zhàn)”。隨著時(shí)間的推移，輪胎和輪輞會在這種化學(xué)反應(yīng)的影響下逐漸受到腐蝕，其原本的性能和結(jié)構(gòu)遭到破壞，這無疑會縮短輪胎和輪輞的使用壽命，增加更換成本。

其次，補(bǔ)胎液的修補(bǔ)能力存在很大的局限性。理論上，它只能彌補(bǔ)直徑不超過5mm的微小漏孔，對于縫隙而言，其修復(fù)效果差強(qiáng)人意，而面對大面積的損傷，更是無能為力。并且，它只能作用于胎面，胎壁上的洞是無法通過補(bǔ)胎液來修補(bǔ)的，這大大限制了它的使用場景。

再者，補(bǔ)胎液對車輛的一些部件會造成損害。如果車輛配備有胎壓監(jiān)測裝置，補(bǔ)胎液是絕對不能使用的，因?yàn)樗鼤p壞輪胎內(nèi)的胎壓監(jiān)測裝置機(jī)械設(shè)備。即便之后裝置未損壞，但補(bǔ)胎液的殘留也會對輪胎平衡產(chǎn)生影響，危及汽車行駛的可靠性。

另外，補(bǔ)胎液的使用還受環(huán)境因素制約。在溫度過低或海拔過高的情況下，超低溫和高原地區(qū)氣壓的變化會嚴(yán)重?fù)p害其實(shí)際操作效果，無法發(fā)揮出應(yīng)有的作用。而且，補(bǔ)胎液具有一定的時(shí)效性，不能長時(shí)間涂抹，僅僅只能作為應(yīng)急之選。

綜上所述，補(bǔ)胎液由于在腐蝕部件、修補(bǔ)能力、損害設(shè)備、環(huán)境適應(yīng)性以及時(shí)效性等方面存在諸多問題，所以在日常的汽車維護(hù)中，我們應(yīng)盡量避免使用補(bǔ)胎液。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）