駐車擋踩油門能一定程度上實現(xiàn)熱車，但并非最有效的方式。熱車旨在讓發(fā)動機機油充分潤滑以減少機械磨損，而駐車擋踩油門雖能使發(fā)動機轉速升高，加熱冷卻液和潤滑油，可單純提升轉速無法充分模擬實際行駛中的熱車過程，還會導致潤滑油分布不均、燃油效率降低。相較而言，啟動后先低轉速運轉一會再緩慢行駛熱車更適宜。

在車輛啟動后，若選擇駐車擋踩油門熱車，發(fā)動機的負荷會在短時間內(nèi)發(fā)生較大變化。頻繁地踩油門，會讓發(fā)動機內(nèi)部的零部件承受額外的沖擊力，長期如此，容易導致部件之間的配合精度下降，加劇磨損程度。

而且，這種熱車方式會使燃油燃燒不充分。因為發(fā)動機在非正常工況下突然提高轉速，噴油系統(tǒng)難以精準控制噴油量和噴油時間，多余的燃油無法完全燃燒，就會形成積碳附著在發(fā)動機內(nèi)部，影響發(fā)動機的性能和壽命。

而讓車輛自然怠速運行一段時間，再緩慢行駛熱車則不同。自然怠速時，發(fā)動機能夠在相對穩(wěn)定的工況下逐漸升溫，機油也能在這個過程中均勻地輸送到各個需要潤滑的部位。之后再緩慢行駛，車輛的各個部件包括傳動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等都能在相對平穩(wěn)的狀態(tài)下逐漸適應工作，同時發(fā)動機也能在接近實際行駛的工況下進一步升溫，讓潤滑油和冷卻液更加均勻地分布，燃油效率也會更高。

所以，駐車擋踩油門雖然能實現(xiàn)一定程度的熱車，但弊端較多。為了車輛的長期穩(wěn)定性能和良好狀態(tài)，建議車主采用更加科學合理的熱車方式，即先怠速運行片刻，再緩慢行駛讓車輛逐步進入最佳工作狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）