自然吸氣發(fā)動機沒有中冷器。自然吸氣發(fā)動機依靠大氣壓力將空氣直接吸入，進氣過程中不對空氣進行壓縮，空氣溫度不會升高，也就無需冷卻空氣的中冷器。這使得自然吸氣發(fā)動機構造相對簡單，在性能上更加簡潔高效，無需復雜冷卻系統(tǒng)。與之不同，渦輪增壓和機械增壓發(fā)動機壓縮空氣會升溫，需要中冷器降溫，以保障發(fā)動機良好的動力輸出。

渦輪增壓發(fā)動機通過渦輪增壓器工作，發(fā)動機排出的廢氣推動渦輪旋轉，進而帶動與渦輪同軸的壓縮機葉輪旋轉，將空氣壓縮后送入發(fā)動機。在這個過程中，空氣被劇烈壓縮，溫度急劇升高。機械增壓發(fā)動機則是通過發(fā)動機曲軸直接帶動增壓器工作，同樣會使空氣在增壓過程中溫度大幅上升。

過高的進氣溫度會帶來諸多問題。一方面，高溫會使氧氣密度降低，進入發(fā)動機的氧氣量相對減少，可燃混合氣的燃燒不充分，直接影響發(fā)動機的動力輸出，讓車輛的加速性能、最高時速等指標大打折扣。另一方面，進氣溫度過高還可能引發(fā)發(fā)動機爆震。在發(fā)動機的壓縮沖程中，過高溫度會使可燃混合氣提前燃燒，活塞還未到達最佳做功位置就受到反向力，不僅影響發(fā)動機功率輸出，長期嚴重爆震甚至可能導致活塞、連桿等部件損壞，極大縮短發(fā)動機的使用壽命。

所以，中冷器對于渦輪增壓和機械增壓發(fā)動機而言至關重要。它能有效降低壓縮空氣的溫度，讓進入發(fā)動機的空氣更“涼爽”，保證氧氣密度，提高燃燒效率，減少爆震的風險，從而讓發(fā)動機保持良好的性能和可靠性。而自然吸氣發(fā)動機由于進氣特性，無需中冷器也能穩(wěn)定高效地工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）