半熱熔胎在雨天有一定抓地力，但相比干燥路面性能明顯下降，不建議雨天使用。半熱熔胎的工作原理依賴特定溫度區(qū)間來達(dá)到較好抓地效果，然而雨天時雨水的降溫作用，會使輪胎難以達(dá)到理想工作溫度，致使抓地力大打折扣。雖然有基礎(chǔ)抓地力，但為了行車安全，在濕滑天氣還是盡量避免使用半熱熔胎。

除了溫度影響，雨天路面的積水也給半熱熔胎帶來了挑戰(zhàn)。雨水在輪胎與地面間形成一層水膜，這會極大地阻礙輪胎與地面的直接接觸。半熱熔胎本身的花紋設(shè)計，主要是為了在干燥或略微潮濕的狀況下發(fā)揮作用，在大量積水的路面，其排水能力有限，無法快速有效地將水排出，從而導(dǎo)致輪胎容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。就如同我們在濕滑的瓷磚地面行走，稍有不慎就會摔倒。

此外，輪胎的老化程度也會影響其在雨天的抓地力表現(xiàn)。隨著使用時間的增長和行駛里程的增加，半熱熔胎的橡膠會逐漸老化、變硬，彈性和粘性都會降低。即使在干燥路面，老化的輪胎抓地力都會下降，更何況是在雨天這種復(fù)雜的路況下。老化的輪胎在面對雨水時，更難以適應(yīng)環(huán)境變化，抓地力會進(jìn)一步削弱。

汽車輪胎作為汽車與地面的直接接觸部件，對行車穩(wěn)定性和安全性起著至關(guān)重要的作用。半熱熔胎在雨天雖然有一定抓地力，但多種因素疊加導(dǎo)致其性能受限嚴(yán)重。為了確保行車安全，我們在雨天應(yīng)盡量避免使用半熱熔胎。同時，也要關(guān)注輪胎的使用年限、老化情況，定期進(jìn)行保養(yǎng)和更換，保持適宜的輪胎氣壓，這樣才能更好地保障出行安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）