高壓共軌發(fā)動機優(yōu)點眾多，它能靈活調(diào)節(jié)噴油壓力，實現(xiàn)精準(zhǔn)噴油與理想噴油規(guī)律，還可有效控制排放、降低噪音等。具體而言，其噴油壓力可按需調(diào)整，針對不同工況確定最佳值，提升柴油機綜合性能；能獨立控制噴油正時，配合高噴射壓力控制污染物排放；可實現(xiàn)預(yù)噴射和多次噴射，降低 NOx 排放；電磁閥控制噴油精度高，改善各缸供油不均勻，減輕振動與排放，帶來諸多優(yōu)勢。

在噴油壓力的調(diào)節(jié)上，高壓共軌發(fā)動機可謂游刃有余。它能夠依據(jù)發(fā)動機的實際工況，像是在城市擁堵路段緩行，或是在高速公路上疾馳，精確地設(shè)定最適宜的噴油壓力。這種靈活調(diào)節(jié)，使得發(fā)動機無論處于何種狀態(tài)，都能展現(xiàn)出最優(yōu)性能，動力輸出更穩(wěn)定，燃油利用率也大大提高。

其對噴油正時的獨立柔性控制，結(jié)合120MPa - 200MPa的高噴射壓力，在降低污染物排放方面成效顯著。NOx和微粒（PM）這兩種主要污染物，被有效地控制在較低水平，輕松滿足嚴(yán)苛的環(huán)保排放要求，為保護環(huán)境貢獻了一份力量。

預(yù)噴射和多次噴射的實現(xiàn)，更是高壓共軌發(fā)動機的一大亮點。通過巧妙設(shè)計噴射次數(shù)和時機，進一步降低了柴油機的NOx排放。同時，動力性和經(jīng)濟性也得到了完美兼顧，讓駕駛者既能感受到強勁的動力，又無需為高昂的燃油費用擔(dān)憂。

而電磁閥控制噴油，極大地提升了控制精度。高壓油路中不再有氣泡和零殘壓的困擾，各缸的供油不均勻問題得到改善。柴油機的振動明顯減輕，運行更加平穩(wěn)安靜，不僅提升了駕乘的舒適性，尾氣排放也進一步降低。

總之，高壓共軌發(fā)動機憑借這些突出優(yōu)點，在提升發(fā)動機性能、降低排放、改善駕乘體驗等方面發(fā)揮了重要作用，成為現(xiàn)代汽車發(fā)動機技術(shù)發(fā)展的重要方向。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）