全速自適應(yīng)巡航不可以拐彎。全速自適應(yīng)巡航作為一種智能駕駛輔助技術(shù)，主要功能是自動(dòng)保持設(shè)定車速，并根據(jù)前車情況自動(dòng)調(diào)整車速以保持安全距離。它是由傳統(tǒng)定速巡航發(fā)展而來(lái)，通過(guò)傳感器感知前方狀況來(lái)控制車速。然而，控制車輛拐彎需要對(duì)方向進(jìn)行精準(zhǔn)操作，這超出了該系統(tǒng)的能力范疇，拐彎時(shí)仍需駕駛員手動(dòng)操控方向盤 。

全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的工作原理決定了它難以實(shí)現(xiàn)拐彎功能。它主要依靠汽車前部的傳感器掃描前方道路，采集車速信號(hào)，進(jìn)而自動(dòng)控制汽車加速或減速。這些傳感器雖然能夠敏銳地感知前車的速度和距離，但對(duì)于道路的彎道走向以及復(fù)雜的路況變化，卻缺乏足夠的“判斷”能力。

并且，它的使用場(chǎng)景多限定于高速公路等相對(duì)直線或僅有輕微彎曲的道路。在車速低于60公里/小時(shí)時(shí)，該系統(tǒng)還會(huì)自動(dòng)退出工作。當(dāng)面對(duì)復(fù)雜道路時(shí)，它很可能無(wú)法正常工作，更別說(shuō)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)拐彎了。

雖然全速自適應(yīng)巡航不能拐彎，但與之類似的車道保持功能在一定程度上可以輔助車輛在車道內(nèi)行駛。它能掃描兩側(cè)車道分割線，當(dāng)車輛快壓線時(shí)，會(huì)通過(guò)方向盤震動(dòng)和警示音提醒駕駛員，若壓線則自動(dòng)糾正方向。不過(guò)，這一功能也存在角度限制，遇到彎度較大的彎道時(shí)便無(wú)法發(fā)揮作用。

可以完全自動(dòng)控制拐彎的則屬于自動(dòng)駕駛功能范疇了，然而目前在中國(guó)，自動(dòng)駕駛功能暫時(shí)還不被允許使用。

總之，盡管全速自適應(yīng)巡航無(wú)法實(shí)現(xiàn)拐彎功能，但它在保持車速和車距方面發(fā)揮著重要作用，能夠有效減輕駕駛員的駕駛負(fù)擔(dān)。不過(guò)，駕駛員始終要明確，它只是輔助系統(tǒng)，不能替代自己對(duì)車輛方向的控制和對(duì)路況的判斷，任何時(shí)候都要將安全駕駛放在首位 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）