途觀 L 混動的真實油耗表現(xiàn)較為出色，在 1.9 - 6 升左右。它搭載 1.4 升渦輪增壓發(fā)動機與電動機組成的插電混動系統(tǒng)，官方百公里綜合油耗低至 2.7 升。實際駕駛中，若能合理利用純電、混動等模式，油耗可保持在較低水平，平均約 1.9 升；但電量低時，油耗會有所上升，大約為 6 升 。當然，駕駛習(xí)慣、路況等因素都會使油耗有所波動。

駕駛習(xí)慣對途觀L混動的油耗影響頗為顯著。急加速、急剎車這類激烈駕駛行為，會讓發(fā)動機頻繁在高負荷狀態(tài)下運轉(zhuǎn)，從而增加燃油消耗。而平穩(wěn)駕駛，提前預(yù)判路況，合理利用滑行和制動能量回收系統(tǒng)，能有效降低油耗。比如在城市擁堵路況下，頻繁啟停，若駕駛風(fēng)格急躁，油耗可能會接近6升；若平穩(wěn)駕駛，盡量保持勻速，油耗則更接近2.7升的官方數(shù)據(jù)。

路況不同，油耗差異也較大。在暢通的高速公路上，車輛能以較為穩(wěn)定的速度行駛，混動系統(tǒng)可更好地發(fā)揮優(yōu)勢，發(fā)動機與電機協(xié)同工作高效，油耗往往能維持在較低水平，可能接近1.9升。但在城市擁堵路段，走走停停，發(fā)動機啟動次數(shù)增多，油耗自然會升高。山區(qū)道路因頻繁爬坡、下坡，對動力需求變化大，油耗也會有所上升。

另外，車輛負載、輪胎氣壓等因素也會影響油耗。車上裝載過多物品，增加了車輛重量，會使發(fā)動機需要更多能量來驅(qū)動，進而增加油耗；輪胎氣壓不足，滾動阻力增大，同樣會導(dǎo)致油耗上升。

總之，途觀L混動版的真實油耗是一個受多種因素綜合影響的變量。其本身的混動系統(tǒng)具備節(jié)能優(yōu)勢，若駕駛者能養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣，根據(jù)不同路況合理駕駛，車輛便能展現(xiàn)出更出色的油耗表現(xiàn)，為用戶帶來經(jīng)濟、高效的出行體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）