發(fā)動(dòng)機(jī)頂氣門壞掉，原因主要包括正時(shí)問題、氣門積碳、機(jī)油雜質(zhì)、牽引不當(dāng)?shù)确矫妗Ｕ龝r(shí)位置失靈會(huì)影響氣門開閉時(shí)序，導(dǎo)致其受異常沖擊；氣門積碳會(huì)影響氣門密封性和散熱；機(jī)油有雜質(zhì)會(huì)在氣缸內(nèi)壁劃下劃痕；而四驅(qū)或后驅(qū)車型牽引方式不正確，易使傳動(dòng)系統(tǒng)抱死，損傷發(fā)動(dòng)機(jī)。這些因素都可能致使發(fā)動(dòng)機(jī)頂氣門出現(xiàn)故障 。

先來說說正時(shí)問題。正時(shí)皮帶一旦斷裂，連接曲軸與凸輪軸的紐帶就會(huì)消失，凸輪軸停止運(yùn)轉(zhuǎn)，可曲軸依舊帶動(dòng)活塞上下運(yùn)動(dòng)。當(dāng)氣門處于打開狀態(tài)，活塞又處于壓縮上止點(diǎn)時(shí)，二者就會(huì)發(fā)生撞擊。若多次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，氣門可能彎曲，甚至活塞連桿都有斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。而正時(shí)鏈條要是嚴(yán)重跳齒，也會(huì)讓氣門和活塞的運(yùn)動(dòng)節(jié)奏被打亂，最終導(dǎo)致頂氣門故障，嚴(yán)重時(shí)氣門會(huì)彎曲進(jìn)入排氣區(qū)域。

再講講氣門積碳。發(fā)動(dòng)機(jī)若長時(shí)間短期運(yùn)轉(zhuǎn)，無法達(dá)到良好的工作狀態(tài)，容易產(chǎn)生積碳。汽油品質(zhì)不佳，含有大量水分、膠質(zhì)，或是進(jìn)氣門油封狀況不好，機(jī)油泄漏進(jìn)入燃燒室，都會(huì)加速氣門積碳的形成。積碳不僅影響氣門密封性，導(dǎo)致漏氣，還會(huì)影響散熱，降低氣門的耐久性，久而久之引發(fā)頂氣門問題。

機(jī)油雜質(zhì)同樣不可小覷。機(jī)油中要是有雜質(zhì)，或者存放機(jī)油的部位有金屬雜質(zhì)未被過濾掉，這些雜質(zhì)進(jìn)入鋼筒后，會(huì)在氣缸內(nèi)壁留下劃痕，造成燒機(jī)油、機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)無力等狀況。而且，正時(shí)鏈條需要機(jī)油良好的潤滑，若潤滑不足，磨損就會(huì)加劇，磨損過大就容易跳齒，進(jìn)而引發(fā)頂氣門故障。

至于車輛牽引方式不當(dāng)，對(duì)于四驅(qū)或后驅(qū)動(dòng)車型來說，在牽引時(shí)若驅(qū)動(dòng)輪在路面摩擦，傳動(dòng)系統(tǒng)極易抱死，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)“受傷”。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)頂氣門壞掉是多種因素綜合作用的結(jié)果。日常使用中，我們要多關(guān)注車輛狀況，做好保養(yǎng)維護(hù)，定期檢查和更換機(jī)油、清洗積碳等，留意發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，避免不當(dāng)操作，才能降低頂氣門故障發(fā)生的概率，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持良好狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）