清理完節(jié)氣門(mén)不匹配是不可以的。節(jié)氣門(mén)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件，工作時(shí)需向發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)傳輸狀態(tài)數(shù)據(jù)，一旦數(shù)據(jù)變化超過(guò)限定值，發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)就會(huì)受到影響。清洗節(jié)氣門(mén)后，其狀態(tài)發(fā)生改變，若不將新數(shù)據(jù)寫(xiě)入電腦板，電腦板就無(wú)法按照新情況調(diào)整工作方式，進(jìn)而可能引發(fā)怠速異常、換擋遲緩等諸多問(wèn)題。所以，清理后匹配很有必要。

從原理上來(lái)說(shuō)，匹配過(guò)程實(shí)際上是讓節(jié)氣門(mén)恢復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，確保電腦的記憶值與清洗后的實(shí)際節(jié)氣門(mén)位置精準(zhǔn)相符。在節(jié)氣門(mén)長(zhǎng)期的使用過(guò)程中，不可避免地會(huì)產(chǎn)生積碳，這些積碳影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的 ECU 會(huì)采用另一組調(diào)整邏輯來(lái)調(diào)節(jié)有積碳的節(jié)氣門(mén)。而當(dāng)節(jié)氣門(mén)被清洗后，如果不進(jìn)行匹配，ECU 仍然會(huì)按照有積碳的調(diào)節(jié)邏輯來(lái)調(diào)節(jié)已經(jīng)沒(méi)有積碳的節(jié)氣門(mén)，這就會(huì)直接導(dǎo)致油門(mén)響應(yīng)變得遲鈍、怠速出現(xiàn)不穩(wěn)定的情況，燃油消耗也會(huì)大幅增加。

不僅如此，電腦的記憶功能也決定了匹配的必要性。清洗節(jié)氣門(mén)的行為改變了它原本的工作狀態(tài)，其開(kāi)度的改變會(huì)影響電腦接收的信號(hào)，尤其是對(duì)于那些長(zhǎng)期未清洗的節(jié)氣門(mén)，這種影響更為明顯，很可能導(dǎo)致怠速出現(xiàn)異常波動(dòng)等問(wèn)題。盡管在一些情況下，不匹配時(shí)汽車油耗雖會(huì)在短時(shí)間內(nèi)上升，但行駛一段時(shí)間后會(huì)恢復(fù)正常，這得益于 ECU 較強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力。然而，這并不意味著可以忽視匹配環(huán)節(jié)。

總之，清理完節(jié)氣門(mén)后進(jìn)行匹配至關(guān)重要。匹配能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)依據(jù)節(jié)氣門(mén)的真實(shí)狀態(tài)調(diào)整工作，保持穩(wěn)定良好的性能。無(wú)論是為了穩(wěn)定怠速、提升加速性能，還是降低油耗，都應(yīng)在清洗節(jié)氣門(mén)后及時(shí)進(jìn)行匹配，確保汽車始終處于最佳運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）