五菱mini不可以用路邊快充。這是因為五菱mini僅設有交流充電口，沒有適配路邊快充的裝置，只能借助交流充電樁和隨車贈送的充電槍來充電。像120公里版本從30%充到80%大約得6.5小時，170公里版本約需9小時。該車不設快充，主要受成本、車身空間以及電池容量等因素制約，不過常規(guī)充電也能滿足日常所需 。

從成本方面來看，五菱mini定位為高性價比車型，其本身價格親民，研發(fā)及制造成本相對不高。為了控制整體成本和售價，讓更多消費者能夠接受，在充電配置上進行了簡化，僅搭載交流充電口，舍棄了成本較高的快充配置。

車身空間也是一大限制因素。五菱mini車身小巧玲瓏，在有限的空間內(nèi)要安裝各種零部件，留給充電相關部件的空間十分有限。裝完基本的零部件后，幾乎沒有多余的空間來安裝快充模塊，這使得快充功能難以實現(xiàn)。

電池容量同樣不容忽視。以120公里版本為例，其電池容量僅9.2度，這樣的小容量電池使用慢充就足以滿足日常的充電需求。沒有必要配備快充功能，畢竟快充對于小容量電池來說，在使用頻率和實際效果上，并沒有太大的優(yōu)勢。

綜合來看，五菱mini不具備路邊快充能力，是多種因素共同作用的結(jié)果。雖然缺少快充功能，但該車通過合理的產(chǎn)品定位、較低的成本控制以及滿足日常需求的慢充設計，精準地切入了市場，滿足了一部分消費者對于短途出行、經(jīng)濟實用車型的需求，成為一款深受歡迎的新能源汽車 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）