氣門(mén)間隙的調(diào)整方法順序因發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型和調(diào)整方法而異，常見(jiàn)的有逐缸調(diào)整法、兩次調(diào)整法等。逐缸調(diào)整法需按照氣缸點(diǎn)火順序，找準(zhǔn)壓縮上止點(diǎn)依次調(diào)整；兩次調(diào)整法先定位第一缸，調(diào)整部分氣門(mén)，曲軸旋轉(zhuǎn)一圈后再調(diào)整其余氣門(mén)。這些方法順序能確保氣門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉的精準(zhǔn)度，保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，提升其性能與穩(wěn)定性 。

采用逐缸調(diào)整法時(shí)，需先明確發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸點(diǎn)火順序。這可以通過(guò)查閱車(chē)輛維修手冊(cè)得知。確定點(diǎn)火順序后，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)位置。此時(shí)，第一缸的進(jìn)、排氣門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)，就可以用塞尺測(cè)量并調(diào)整該缸進(jìn)、排氣門(mén)的間隙，將其調(diào)整到車(chē)輛手冊(cè)規(guī)定的數(shù)值范圍。接著，按照點(diǎn)火順序，依次轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸到下一缸的壓縮上止點(diǎn)，重復(fù)測(cè)量和調(diào)整氣門(mén)間隙的操作，直至所有氣缸的氣門(mén)間隙都調(diào)整完畢。

兩次調(diào)整法相對(duì)復(fù)雜一些。首先要找到第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)的位置，這可以借助發(fā)動(dòng)機(jī)上的標(biāo)記來(lái)判斷。當(dāng)確定第一缸處于壓縮上止點(diǎn)后，按照特定的氣門(mén)調(diào)整順序，調(diào)整部分氣門(mén)的間隙。例如，在某些發(fā)動(dòng)機(jī)中，第一次可以調(diào)整1缸兩個(gè)氣門(mén)、3缸排氣門(mén)、2缸進(jìn)氣門(mén)。完成這部分調(diào)整后，將曲軸旋轉(zhuǎn)一圈，再次根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)記找到某一缸處于壓縮上止點(diǎn)的位置，然后按照既定順序調(diào)整其余的氣門(mén)間隙。

此外，還有記憶法等調(diào)整方法。在實(shí)際操作中，無(wú)論選擇哪種方法順序，都要嚴(yán)格按照車(chē)輛維修手冊(cè)的指導(dǎo)進(jìn)行，使用合適的工具，仔細(xì)測(cè)量和調(diào)整，以保證氣門(mén)間隙的精準(zhǔn)度，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持良好的工作狀態(tài)，為車(chē)輛的穩(wěn)定運(yùn)行提供堅(jiān)實(shí)保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）