電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)未學(xué)習(xí)指的是更換新的轉(zhuǎn)向盤后，新的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需要進(jìn)行匹配。這一過程至關(guān)重要，若不進(jìn)行匹配，車輛轉(zhuǎn)向的操控感和精準(zhǔn)度可能受影響。具體匹配方法為啟動(dòng)車輛并掛入1檔，先向左打死方向盤停留3秒，再往右打死方向盤停留3秒，最后回正方向盤并熄火。電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)合電子控制與液壓助力，能依據(jù)行駛狀態(tài)調(diào)整助力，匹配好才能發(fā)揮其優(yōu)勢 。

電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用的是電子液壓助力系統(tǒng)，這可是對(duì)傳統(tǒng)液壓助力系統(tǒng)的一次重大革新。傳統(tǒng)液壓助力系統(tǒng)存在諸多弊端，而電子液壓助力系統(tǒng)巧妙地克服了這些問題。在這個(gè)系統(tǒng)里，液壓泵不再依賴發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶直接驅(qū)動(dòng)，而是改由電動(dòng)泵來承擔(dān)這一職責(zé)。

電子控制單元堪稱整個(gè)系統(tǒng)的“智慧大腦”。它會(huì)根據(jù)車輛的行駛速度、轉(zhuǎn)向角度等各種信號(hào)，精準(zhǔn)計(jì)算出最理想的工作狀態(tài)。當(dāng)車輛處于低速大轉(zhuǎn)向的情況時(shí)，電子控制單元就像是一位貼心的助手，驅(qū)動(dòng)電子液壓泵高速運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)，它輸出較大功率，讓駕駛員在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)更加輕松省力，操控起來毫不費(fèi)力。

而當(dāng)汽車在高速行駛時(shí)，電子控制單元又會(huì)根據(jù)實(shí)際需求，驅(qū)動(dòng)電子液壓泵以較低速度運(yùn)轉(zhuǎn)。這樣做的好處可不少，既能充分滿足高速行駛時(shí)打轉(zhuǎn)向的需求，保障駕駛的安全性和穩(wěn)定性，又能節(jié)省一部分發(fā)動(dòng)機(jī)功率，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

總之，電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)未學(xué)習(xí)時(shí)，就如同一個(gè)還未磨合好的精密儀器。通過正確的匹配學(xué)習(xí)，這個(gè)系統(tǒng)才能根據(jù)不同的行駛狀態(tài)，為駕駛員提供恰到好處的轉(zhuǎn)向助力。讓我們?cè)隈{駛過程中，無論是低速時(shí)的輕松轉(zhuǎn)向，還是高速時(shí)的穩(wěn)定操控，都能感受到汽車科技帶來的便利與舒適，享受每一段駕駛旅程。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）