發(fā)動(dòng)機(jī)氣門響和敲缸區(qū)別明顯。氣門響是氣門機(jī)構(gòu)工作時(shí)產(chǎn)生的輕微撞擊聲，通常是連續(xù)有節(jié)奏的“嗒嗒嗒”聲，多源于氣門間隙調(diào)整不當(dāng)或磨損；敲缸則是燃燒不正常引發(fā)的金屬撞擊，是類似“達(dá)達(dá)”的金屬敲擊聲，原因包括點(diǎn)火時(shí)間過早、活塞與缸壁間隙過大等。二者聲音特點(diǎn)、產(chǎn)生根源均有不同，準(zhǔn)確判斷才能及時(shí)維修，保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行 。

從聲音的具體特征來看，氣門響的聲音相對(duì)較為清脆、纖細(xì)，它從發(fā)動(dòng)機(jī)頂部發(fā)出，在怠速狀態(tài)下會(huì)比較清晰，因?yàn)榇藭r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)相對(duì)平穩(wěn)，氣門的動(dòng)作更容易被聽到，而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，其他部件的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音會(huì)掩蓋氣門響，所以反而不那么顯著。

敲缸聲則顯得低沉且連續(xù)，一般出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的中上部位。尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)或者負(fù)荷較大的時(shí)候，這種聲音會(huì)特別明顯，比如車輛滿載爬坡時(shí)，敲缸聲可能就會(huì)加劇。不過當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度恢復(fù)正常后，敲缸聲有時(shí)會(huì)減弱甚至消失 。

從產(chǎn)生的根源來講，氣門響主要是氣門機(jī)構(gòu)內(nèi)部的問題。像氣門間隙過大，就會(huì)使氣門在開合過程中產(chǎn)生較大的撞擊；氣門彈簧損壞，無(wú)法為氣門提供穩(wěn)定的彈力，也會(huì)導(dǎo)致異常聲響；還有氣門導(dǎo)管磨損，影響氣門的正常運(yùn)動(dòng)軌跡，同樣能引發(fā)氣門響。

敲缸更多與燃燒狀況以及活塞等部件的配合有關(guān)。點(diǎn)火時(shí)間過早，會(huì)讓燃燒在上止點(diǎn)附近就產(chǎn)生尖銳的金屬爆震聲；燃油質(zhì)量不佳，燃燒不充分或者不正常，也會(huì)引起敲缸；活塞與缸壁間隙過大，活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)時(shí)就會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)撞擊，發(fā)出敲缸聲。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)氣門響和敲缸在聲音特征與產(chǎn)生根源上都存在差異。車主若能熟悉這些區(qū)別，在車輛出現(xiàn)異常聲響時(shí)，就能更準(zhǔn)確地判斷問題所在，及時(shí)送修，避免問題惡化，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）