汽車離合器總泵的工作原理是，將駕駛員踩離合器踏板產(chǎn)生的力轉(zhuǎn)化為液壓，輸出到離合器從動(dòng)油缸，推動(dòng)分離軸承使離合器分離；松開踏板時(shí)，液壓釋放，離合器重新接合。具體而言，踩下踏板，活塞推動(dòng)致使總泵內(nèi)油壓升高，力量經(jīng)軟管傳至分泵，驅(qū)動(dòng)分離叉推動(dòng)分離軸承。松開踏板，分離叉在回位彈簧作用下回位。如此，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器間動(dòng)力傳遞的控制 。

在未踩下離合器踏板時(shí)，總泵推桿與總泵活塞之間存在著一定間隙，進(jìn)油閥和活塞之間同樣有小間隙，儲(chǔ)油缸借助管接頭、油路和進(jìn)油閥與主缸左腔相連通，整個(gè)系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。

當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板，這一動(dòng)作使得活塞向左移動(dòng)，進(jìn)油閥相對(duì)于活塞則向右移動(dòng)，間隙被消除，主缸左室內(nèi)的油壓瞬間上升。此時(shí)，制動(dòng)液如同接到指令的士兵，迅速通過油管進(jìn)入助力器，助力器開始工作，離合器也隨之松開。在這個(gè)過程中，油壓不斷升高，通過軟管傳導(dǎo)到分泵，分泵的拉桿被推動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)分離叉向前，分離叉推動(dòng)分離軸承，讓離合器片與飛輪成功分離，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的動(dòng)力傳遞就此中斷，為換擋等操作創(chuàng)造條件。

而當(dāng)駕駛員抬起離合器踏板時(shí)，活塞在彈簧的作用下迅速向右移動(dòng)。由于制動(dòng)液回流速度相對(duì)較慢，當(dāng)主缸左室達(dá)到一定真空度時(shí)，進(jìn)油閥向左移動(dòng)，少量制動(dòng)液進(jìn)入主缸左室以彌補(bǔ)真空。隨著制動(dòng)液基本流回主缸，多余的制動(dòng)液通過進(jìn)油閥流回油箱。此時(shí)，分離叉在回位彈簧的作用下逐漸回到原來位置，離合器重新接合，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的動(dòng)力傳遞恢復(fù)正常。

汽車離合器總泵就像一個(gè)精密的指揮官，通過巧妙的液壓控制，精準(zhǔn)地協(xié)調(diào)離合器的分離與接合，確保車輛動(dòng)力系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行和順暢操作，為駕駛者帶來良好的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）