電動汽車輪胎是專門針對電動汽車開發(fā)的專用輪胎，在多方面與普通輪胎存在顯著差異。由于電動汽車自身較重且初始加速性能好，使得輪胎磨損更快，這就要求其輪胎具備高耐久性。同時，為降低行駛噪音，提升駕乘體驗，它在材質(zhì)和花紋設(shè)計上也有特殊考量。此外，電動汽車輪胎還能助力增加續(xù)航里程。總之，它是滿足電動汽車特殊需求的功能性輪胎 。

從物理特性上看，電動汽車輪胎往往比傳統(tǒng)汽車輪胎更窄。這樣的設(shè)計可有效減少空氣阻力，讓車輛在行駛過程中更加順暢，進(jìn)而增加行駛里程。而且，因為電動汽車沒有發(fā)動機噪聲，當(dāng)輪胎向路面?zhèn)鬟f扭矩時，輪胎噪聲和風(fēng)噪聲就成了最大的噪聲源。所以開發(fā)電動汽車輪胎時，需投入大量資金，使用昂貴高性能合成橡膠，設(shè)計特殊花紋，以此來降低噪音，為車內(nèi)營造安靜舒適的環(huán)境。

在市場上，各輪胎制造商都致力于開發(fā)電動汽車輪胎。像米其林推出了Pilot Sport EV，憑借出色性能受到不少電動汽車用戶青睞；普利司通為第一代電動汽車BMW i3開發(fā)輪胎，還計劃到2030年將輪胎總產(chǎn)量的90%都用于生產(chǎn)電動汽車輪胎；韓泰輪胎推出iON品牌并應(yīng)用于保時捷Taycan；錦湖輪胎基于Cruzen改進(jìn)，推出能通過在輪胎內(nèi)側(cè)安裝吸音材料降低噪音的電動汽車輪胎。

主流新能源專用輪胎中，倍耐力P ZERO ELE、米其林PILOT SPORT EV等備受關(guān)注，還有高性能或節(jié)能特性的馬牌EC6、MC6等也常被采用。然而目前電動車專用輪胎發(fā)展尚處于初期，可供選擇的產(chǎn)品較少，尚未大規(guī)模生產(chǎn)，成本居高不下，導(dǎo)致價格偏貴，線上也不一定有貨，維修更換成本也更高。但隨著新能源汽車的蓬勃發(fā)展，電動汽車輪胎未來有望降低成本，在市場上得到更廣泛的應(yīng)用，更好地滿足電動汽車發(fā)展的需求 。

總之，電動汽車輪胎是為適應(yīng)電動汽車特殊性能和需求而誕生的產(chǎn)品，盡管現(xiàn)階段存在一些不足，但它的發(fā)展前景廣闊，將在電動汽車的發(fā)展進(jìn)程中發(fā)揮越來越重要的作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）