別克威朗并非全車都采用獨(dú)立懸架，它的前懸架是麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架則為扭力梁非獨(dú)立懸架。麥弗遜獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡單，僅一個(gè) L 型控制臂，占用空間小且成本低，能為車輛提供不錯(cuò)的操控性。扭力梁非獨(dú)立懸架同樣結(jié)構(gòu)簡易、成本低廉。如此懸架配置，讓威朗在兼顧成本的同時(shí)，盡可能滿足不同消費(fèi)者對(duì)車輛性能的需求 。

麥弗遜獨(dú)立懸架作為汽車領(lǐng)域經(jīng)典的前懸結(jié)構(gòu)，在別克威朗上發(fā)揮著重要作用。它賦予車輛輕盈且精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向特性，無論是城市道路的頻繁轉(zhuǎn)彎，還是高速行駛時(shí)的細(xì)微調(diào)整，都能讓駕駛者感受到靈敏的響應(yīng)。這種懸架使得車輪在上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，能較好地貼合路面，保證輪胎與地面的附著力，為行車安全和舒適性打下基礎(chǔ)。

而后懸架采用的扭力梁非獨(dú)立懸架，雖然在舒適性和操控性方面相較于獨(dú)立懸架略遜一籌，但也有自身優(yōu)勢。其結(jié)構(gòu)簡單緊湊的特點(diǎn)，為車內(nèi)留出了更多的空間，這對(duì)于追求車內(nèi)寬敞空間的消費(fèi)者來說是一大亮點(diǎn)。而且，這種懸架在一定程度上也能滿足日常城市通勤和一般路況行駛的需求，對(duì)于路面的一些小顛簸，它也能進(jìn)行有效的過濾。

總的來說，別克威朗這種前獨(dú)立、后非獨(dú)立的懸架組合，是一種在成本、空間、操控性以及舒適性之間權(quán)衡的結(jié)果。它既考慮到了產(chǎn)品的成本控制，讓更多消費(fèi)者能夠接受，又在性能方面盡可能地滿足大眾日常使用的需求。這樣的配置使得威朗在同級(jí)別車型中擁有一定的競爭力，能適應(yīng)不同消費(fèi)者多樣化的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）