4A91T發(fā)動機(jī)性能出色，在動力、油耗及運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性等方面都有良好表現(xiàn)。它由沈陽航天與三菱聯(lián)合開發(fā)，2013年量產(chǎn)。鋁合金缸體降低了重量，提升燃油經(jīng)濟(jì)性與行駛效率，散熱佳。DOHC雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)提高進(jìn)排氣效率，運(yùn)行更順暢。其最大功率113馬力，最大扭矩210?！っ?，MIVEC可變氣門正時系統(tǒng)讓它在不同工況下都能保持良好性能，帶來不錯駕駛體驗(yàn) 。

在動力輸出上，113 馬力和 210 ?！っ椎淖畲笈ぞ?，讓 4A91T 發(fā)動機(jī)在城市道路的日常駕駛中綽綽有余。無論是起步還是中低速的加速超車，都能及時響應(yīng)駕駛者的需求，給予車輛充足的動力。即便是在高速行駛時，它也能保持穩(wěn)定的動力輸出，讓車輛平穩(wěn)巡航。

燃油經(jīng)濟(jì)性方面，鋁合金缸體減輕發(fā)動機(jī)重量只是其中一個因素。VTC（可變氣門正時）技術(shù)的應(yīng)用同樣功不可沒。該技術(shù)能根據(jù)不同駕駛工況，精準(zhǔn)地調(diào)整進(jìn)氣門開啟和關(guān)閉時間。在車輛低速行駛或輕負(fù)載時，氣門正時的合理調(diào)整使發(fā)動機(jī)燃燒更充分，燃油得到高效利用，從而降低油耗；而在高速行駛或需要動力時，氣門正時的改變又能確保發(fā)動機(jī)輸出足夠的動力，卻不會造成燃油的過度消耗。

從運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性來講，DOHC 雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)減少了傳動機(jī)構(gòu)的損耗，這使得發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中更加平穩(wěn)，抖動和噪音都被控制在較低水平。再加上 MIVEC 可變氣門正時系統(tǒng)能讓發(fā)動機(jī)在各種工況下都保持最佳性能表現(xiàn)，進(jìn)一步提升了整體的穩(wěn)定性。無論是長時間堵車的走走停停，還是長途跋涉的持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，4A91T 發(fā)動機(jī)都能從容應(yīng)對。

總之，4A91T 發(fā)動機(jī)憑借諸多先進(jìn)技術(shù)，在動力、油耗和穩(wěn)定性上取得了出色的平衡，是一款值得肯定的發(fā)動機(jī)，為搭載它的車輛提供了可靠且優(yōu)秀的動力支持。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）