凱迪拉克CT5并非標(biāo)配電磁避震系統(tǒng)，只有頂配車型才搭載。凱迪拉克CT5作為一款中型運動轎車，受眾廣泛。電磁避震系統(tǒng)即MRC系統(tǒng)，它能通過調(diào)節(jié)避震器內(nèi)部油液密度，動態(tài)調(diào)整阻尼。在車輛行駛時，可根據(jù)不同路況和駕駛需求，靈活改變減震特性，提升操控性與舒適性?？上н@一優(yōu)秀配置僅在頂配車型上出現(xiàn)，其他版本車型無法體驗到該系統(tǒng)帶來的獨特魅力 。

雖然其他版本車型沒有MRC電磁避震系統(tǒng)，但凱迪拉克CT5本身在底盤懸掛方面的表現(xiàn)也可圈可點。它的前懸架采用麥弗遜獨立懸架，這種懸架結(jié)構(gòu)簡單、響應(yīng)迅速，能夠很好地過濾路面顛簸，為駕乘者提供平穩(wěn)的駕乘感受。而后懸架使用多連桿獨立懸架，這是在雙叉臂懸架基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的，極大地提高了車輪的貼地性能。

在日常駕駛過程中，即使沒有MRC電磁避震系統(tǒng)，CT5憑借其扎實的底盤調(diào)校和前后懸架的默契配合，依然能夠在普通路面上展現(xiàn)出良好的行駛穩(wěn)定性和舒適性。并且，CT5全系標(biāo)配2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率177千瓦，最大扭矩350牛米，匹配10AT變速箱，動力輸出流暢，駕駛體驗同樣出色。

總之，凱迪拉克CT5雖不是全系標(biāo)配電磁避震系統(tǒng)，但頂配車型上搭載的MRC系統(tǒng)確實為追求極致操控與舒適的消費者提供了更好的選擇。而即便沒有這一系統(tǒng)，CT5憑借其自身優(yōu)秀的底盤懸掛設(shè)計以及動力總成，也能滿足大多數(shù)消費者日常駕駛以及對運動性能的基本需求，不失為一款極具競爭力的中型運動轎車 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）