長安CS55、吉利博越、傳祺GS4存在底盤對決。這三款車在底盤設計上有諸多相似，都采用前麥弗遜式獨立懸架、后多連桿獨立懸架，承載式車身結構與電動助力組合。不過，細微處仍有差別。比如博越全框式副車架重碰撞保護，傳祺H型副車架側重輕量化。而試駕對比中，長安CS55在操控穩(wěn)定性與舒適性上表現(xiàn)突出。它們各有特點，形成了底盤方面的對決。

在吉利博越和傳祺GS4這兩款車之間，后懸架結構雖都采用多連桿形式，卻也有不少微妙的差異。二者均為帶有一根縱向擺臂和三根橫向控制臂的四連桿結構，控制臂和軸承座選用副車架鋼材質。后懸架防傾桿連接點都設置在控制臂上，不過博越后懸架有著開孔設計。減震器布局方面，博越減震器下端和軸承連接處、頂端和副車架相連；GS4后懸架減震器末端和下控制臂相連，頂端連到輪拱內側。

同時，兩款車在一些細節(jié)構造上也有不同。它們通過調整后控制臂和下部分橫拉桿上的偏心螺栓來調整后輪參數(shù)，縱向擺臂前端通過橡膠套和車身相連，但連接方式有別。后懸架縱向擺臂用鋼板沖壓，通過兩個螺栓和后軸座相連。后部剎車制動系統(tǒng)采用單活塞浮動卡鉗，博越全系標配電子手剎，GS4部分高配車型才有，且博越后部制動系統(tǒng)和前部一樣，GS4后部剎車系統(tǒng)由BOSCH提供。

總的來說，長安CS55、吉利博越、傳祺GS4在底盤設計上同中有異。相似的懸架結構為它們奠定了良好的行駛基礎，而細微的差別又賦予了每款車獨特的駕乘感受。無論是追求操控穩(wěn)定、碰撞保護還是輕量化帶來的經濟性，消費者都能在這三款車中找到契合自己需求的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）