吉利博瑞的 3.5V6 發(fā)動機并非豐田的。雖然其結(jié)構(gòu)參數(shù)參照了豐田 2GR ，但在技術(shù)層面是吉利自主的成果。吉利一直注重自身研發(fā)能力的提升，這款發(fā)動機便是其自主創(chuàng)新的體現(xiàn)。吉利博瑞曾有多種發(fā)動機版本供消費者選擇， 3.5V6 發(fā)動機也曾是其中一員，盡管后來停產(chǎn)，卻見證了吉利在發(fā)動機技術(shù)探索道路上的努力與成就 。

吉利博瑞除了 3.5V6 發(fā)動機，還曾有 1.8T 四缸渦輪增壓汽油引擎作為主力引擎，以及 2.4L 自然進氣發(fā)動機。這些不同的發(fā)動機版本，滿足了不同消費者對于動力和性能的多樣需求。

其中，1.8T 發(fā)動機經(jīng)過全新調(diào)校后，動力得到顯著提升，最大功率達到 184 馬力，相比現(xiàn)款增加了 21 馬力，為駕駛者帶來更充沛的駕駛體驗。而 2.4L 發(fā)動機最大功率為 162 馬力，主要參數(shù)與現(xiàn)款相差不大，穩(wěn)定可靠。傳動系統(tǒng)方面，與之配合的是全新的 6 速手自一體變速箱，換擋平順，進一步提升了駕駛的舒適性。

后來，吉利為了適應(yīng)市場變化和技術(shù)發(fā)展，對博瑞的發(fā)動機配置進行了調(diào)整，3.5LV6 發(fā)動機和 2.4L 發(fā)動機停產(chǎn)。同時，還推出了搭載插電式油電技術(shù)的博瑞 GE ，這款車搭載了吉利和沃爾沃合作研發(fā)的 1.5T 三缸發(fā)動機和電動機組合，展現(xiàn)了吉利在新能源領(lǐng)域的探索與進步。

總之，吉利博瑞的發(fā)動機發(fā)展歷程，反映了吉利汽車不斷進取、勇于創(chuàng)新的精神。從曾經(jīng)豐富的發(fā)動機版本選擇，到如今在新能源領(lǐng)域的積極布局，吉利始終在努力滿足消費者需求，提升自身技術(shù)實力，為汽車行業(yè)的發(fā)展貢獻著自己的力量 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）