名爵6混動三缸發(fā)動機在多數(shù)情況下不會抖。這是因為新能源車機械結(jié)構(gòu)有別，以eMG6為例，在常規(guī)模式下怠速或中低速行駛時，車輛依靠電動機驅(qū)動，發(fā)動機并不參與工作，也就不存在抖動問題。只有當電量不足或急加速時發(fā)動機才會介入，且介入過程相對溫和，對抖動的抑制較好。所以，名爵6混動三缸發(fā)動機在實際使用中抖動情況基本不會出現(xiàn)。

具體來說，在日常駕駛場景里，大部分時間車輛的行駛狀態(tài)都處于中低速平穩(wěn)運行。這時候，名爵6混動版就如同一位安靜的紳士，依靠電動機提供的動力，悄無聲息地穿梭在城市的大街小巷。電動機運轉(zhuǎn)的平順性，使得駕乘者根本感受不到發(fā)動機抖動帶來的任何不適。

即便是遇到電量不足，發(fā)動機需要介入工作時，工程師們也通過精心調(diào)校，讓這個過程盡可能地柔和。不會有那種突兀的抖動感來打擾車內(nèi)的寧靜氛圍。急加速時同樣如此，發(fā)動機平穩(wěn)介入，與電動機協(xié)同合作，為車輛提供充沛的動力，而不是伴隨著強烈抖動來宣告自己的“登場”。

此外，汽車廠商在研發(fā)過程中，也針對三缸發(fā)動機本身做了諸多優(yōu)化措施。比如采用平衡軸技術(shù)來抵消發(fā)動機運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的不平衡力，進一步降低抖動的可能性。這些技術(shù)手段的應(yīng)用，都為名爵6混動三缸發(fā)動機的平穩(wěn)運行提供了有力保障。

總的來說，名爵6混動三缸發(fā)動機得益于新能源車的機械結(jié)構(gòu)以及各種先進技術(shù)的運用，在實際駕駛過程中能夠有效抑制抖動問題，為用戶帶來舒適、穩(wěn)定的駕乘體驗，完全無需擔心它會出現(xiàn)明顯的抖動現(xiàn)象。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）