輪胎過熱主要是由頻繁剎車、長時(shí)間高速行駛、輪胎氣壓不足、車輛超載以及路況不佳等因素導(dǎo)致的。頻繁剎車和急剎車會使輪胎與地面產(chǎn)生強(qiáng)烈摩擦從而生熱；長時(shí)間高速行駛增加了輪胎與地面的接觸頻率和摩擦；輪胎氣壓不足會加大輪胎變形與地面接觸面積；車輛超載則加大了輪胎負(fù)荷；路況不佳如崎嶇或頻繁上下坡路段，也會增加輪胎的磨損和摩擦，這些都易致使輪胎過熱 。

頻繁剎車，尤其是急剎車時(shí)，輪胎與地面間的摩擦力瞬間增大，大量的機(jī)械能在短時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)化為熱能，使得輪胎局部溫度急劇上升。想象一下，就如同砂紙快速摩擦物體表面，溫度會迅速升高一樣。若在駕駛過程中頻繁出現(xiàn)這種情況，輪胎的熱量不斷累積，自然容易過熱。

長時(shí)間高速行駛，輪胎始終處于高頻運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，與地面的摩擦持續(xù)且劇烈。這種高頻摩擦就像小火慢燉，熱量逐漸積聚，卻難以快速散發(fā)出去。而且，隨著行駛時(shí)間的增加，輪胎內(nèi)部的結(jié)構(gòu)也會因長時(shí)間的受力和摩擦而發(fā)生變化，進(jìn)一步加劇了熱量的產(chǎn)生，最終導(dǎo)致過熱。

輪胎氣壓不足時(shí)，輪胎的彈性和支撐性會受到影響。在行駛過程中，輪胎變形程度增大，與地面的接觸面積也相應(yīng)變大。接觸面積變大意味著摩擦力增大，就好比你用更大的力氣去推動一個(gè)物體，產(chǎn)生的摩擦?xí)?，熱量也就隨之而來。而且，氣壓不足還會讓輪胎內(nèi)部的應(yīng)力分布不均，加速輪胎的磨損，同時(shí)也增加了過熱的風(fēng)險(xiǎn)。

車輛超載時(shí)，輪胎所承受的壓力超出了正常范圍。這就如同讓一個(gè)人背負(fù)遠(yuǎn)超其能力的重物，工作負(fù)荷大幅增加。輪胎在這種高負(fù)荷的狀態(tài)下工作，需要消耗更多的能量來支撐車輛的行駛，而這些額外的能量最終都會轉(zhuǎn)化為熱量，使得輪胎更容易過熱。

路況不佳也是輪胎過熱的“幫兇”。在崎嶇不平的路面或者頻繁上下坡的路段，輪胎需要不斷適應(yīng)路面的起伏和變化，這使得輪胎與地面的摩擦力變得更加復(fù)雜和不穩(wěn)定。輪胎在這種環(huán)境下不斷地受到?jīng)_擊和摩擦，磨損加劇的同時(shí)，熱量也在大量產(chǎn)生，從而導(dǎo)致過熱。

總之，輪胎過熱是多種因素共同作用的結(jié)果。車主們在日常駕駛中，應(yīng)多關(guān)注這些問題，保持良好的駕駛習(xí)慣和定期檢查車輛的狀態(tài)，這樣才能讓輪胎保持良好的工作狀態(tài)，保障行車安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）