輪胎過(guò)熱主要是由頻繁剎車、長(zhǎng)時(shí)間高速行駛、輪胎氣壓不足、車輛超載以及路況不佳等多種因素導(dǎo)致。頻繁剎車會(huì)使輪胎與地面強(qiáng)烈摩擦生熱；長(zhǎng)時(shí)間高速行駛，輪胎與地面接觸頻率和摩擦增加，熱量積聚；輪胎氣壓不足，行駛中變形增大、接觸面增加，從而產(chǎn)生更多熱量；車輛超載加大輪胎負(fù)荷，促使輪胎發(fā)熱；路況不好時(shí)，輪胎磨損和摩擦加劇，溫度自然上升 。

除此之外，輪轂軸承故障也是不可忽視的因素。當(dāng)輪轂軸承出現(xiàn)過(guò)緊、異常磨損或者缺油損壞等情況時(shí)，會(huì)影響輪胎的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，尤其是前輪軸承故障，會(huì)讓輪胎發(fā)熱現(xiàn)象更為明顯，嚴(yán)重時(shí)甚至可能導(dǎo)致方向失控，極大地威脅行車安全。

還有剎車片與輪轂的問(wèn)題。若剎車片與輪轂間隙過(guò)小或者咬死，在車輛行駛過(guò)程中，二者持續(xù)摩擦，會(huì)產(chǎn)生大量的熱量并傳遞到輪胎上，進(jìn)而使輪胎溫度急劇升高。

外界環(huán)境溫度過(guò)高同樣會(huì)造成輪胎過(guò)熱，特別是在炎熱的夏季，陽(yáng)光炙烤下的路面溫度很高，輪胎散熱難度加大。本身輪胎在行駛過(guò)程中就會(huì)因摩擦產(chǎn)生熱量，此時(shí)散熱受阻，熱量就容易在輪胎內(nèi)積聚，導(dǎo)致輪胎過(guò)熱。

另外，不當(dāng)操作或運(yùn)作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)也可能引發(fā)輪胎過(guò)熱。比如一些駕駛員習(xí)慣急加速、急剎車，頻繁地進(jìn)行這樣的操作，無(wú)疑會(huì)增加輪胎與地面的摩擦，產(chǎn)生過(guò)多熱量。而長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)高速行駛，輪胎滾動(dòng)消耗的能量不斷轉(zhuǎn)化為熱量，若不能及時(shí)散發(fā)出去，胎溫就會(huì)不斷上升，當(dāng)超過(guò)一定溫度界限時(shí)，輪胎就可能出現(xiàn)脫層甚至爆裂的危險(xiǎn)。

總之，輪胎過(guò)熱是多種因素綜合作用的結(jié)果。為了保障行車安全，我們需關(guān)注輪胎的使用狀況，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，定期檢查車輛各項(xiàng)部件，盡量避免輪胎過(guò)熱情況的發(fā)生 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）