調(diào)節(jié)風(fēng)量的方法多樣，需根據(jù)不同場景而定。在風(fēng)管系統(tǒng)里，可通過改變閥門或風(fēng)口人字閥葉片開啟度調(diào)節(jié)，若系統(tǒng)風(fēng)量調(diào)整后有偏差，還可采用“流量等比分配法”或“基準(zhǔn)風(fēng)口調(diào)整法”，從最遠(yuǎn)最不利環(huán)路開始調(diào)節(jié)。汽車座艙內(nèi)，常見的有屏幕觸控、方向盤按鍵控制、手勢、語音調(diào)節(jié)等方式，不同車型設(shè)計有所差異。而循環(huán)流化床鍋爐的風(fēng)量調(diào)節(jié)，則要考慮一次風(fēng)、二次風(fēng)等不同風(fēng)量的配比和調(diào)整。

在風(fēng)管系統(tǒng)中，測定斷面的選擇頗為關(guān)鍵，應(yīng)選在局部阻力之后大于等于5D，局部阻力之前大于等于2D的直管段上。對于矩形斷面需劃分成小矩形，測點(diǎn)為中心；圓形斷面則劃分成圓環(huán)，測點(diǎn)在圓環(huán)中心線上。繪制系統(tǒng)草圖，標(biāo)明相關(guān)位置和設(shè)計風(fēng)量等，再將畢托管插入測試孔，連接傾斜式微壓計測量動壓，進(jìn)而完成風(fēng)管內(nèi)風(fēng)量的計算。

汽車座艙內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)，調(diào)節(jié)風(fēng)量的方式豐富多彩。在中控臺或中央扶手區(qū)域的空調(diào)控制區(qū)域，能通過按鈕或旋鈕調(diào)節(jié)。部分高端車型更支持語音指令操作，方便又快捷。一些車型還允許手機(jī)APP遠(yuǎn)程調(diào)節(jié)，提前為車內(nèi)營造適宜溫度。不同車型還有獨(dú)特設(shè)計，如高合·HiPhi Y在主頁下方Dock欄滑動調(diào)節(jié)；騰勢·D9支持三指手勢操作等。并且，“藍(lán)牙通話自動降風(fēng)速”功能聯(lián)動在部分車型上也有應(yīng)用。

循環(huán)流化床鍋爐的風(fēng)量調(diào)節(jié)要兼顧多個方面。一次風(fēng)量要確保物料流化并提供部分氧氣，其調(diào)節(jié)會影響床溫。一、二次風(fēng)量配比通常在一次風(fēng)量占總風(fēng)量的60% - 40%，二次風(fēng)量占40% - 60% ，播煤風(fēng)及回料風(fēng)約占5% 。運(yùn)行中一次風(fēng)量根據(jù)料層溫度調(diào)整，二次風(fēng)量根據(jù)煙氣含氧量調(diào)整，播煤風(fēng)和回料風(fēng)根據(jù)給煤量和回料量大小調(diào)節(jié)。

總之，不同場景下的風(fēng)量調(diào)節(jié)方法各有特點(diǎn)，從風(fēng)管系統(tǒng)到汽車座艙，再到循環(huán)流化床鍋爐，都需依據(jù)其特性和需求，選擇合適方式進(jìn)行調(diào)節(jié)，以實現(xiàn)最佳效果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）