輪胎鋼圈的修復(fù)需依具體損傷狀況，通過多道專業(yè)工序完成。若只是表面有劃痕、發(fā)黃、龜裂，可先用砂紙打磨，再用修復(fù)灰填補(bǔ)、烤干，之后逐次打磨、噴涂底漆等；若有缺口，則要先清理受損部位，用專用材料填補(bǔ)、烘干、打磨后，再進(jìn)行后續(xù)修補(bǔ)與噴漆。此外，修復(fù)過程中要檢測(cè)支撐杠，若未變形，輪轂內(nèi)外側(cè)變形也能修復(fù)至接近原廠標(biāo)準(zhǔn) 。

具體來說，當(dāng)面對(duì)表面僅有劃痕、發(fā)黃或龜裂的輪胎鋼圈時(shí)，需先用不同型號(hào)砂紙進(jìn)行細(xì)致打磨，將表面不平整處磨平，為后續(xù)修復(fù)做準(zhǔn)備。接著，用輪圈修復(fù)灰仔細(xì)填補(bǔ)劃痕，確保修復(fù)灰與鋼圈完美融合，再利用專用設(shè)備將其烤干，讓修復(fù)灰牢固附著。隨后，用不同號(hào)砂紙逐次打磨，將整個(gè)鋼圈表面打磨成啞光質(zhì)感，這一步能使后續(xù)噴漆更加均勻。之后，噴涂輪轂專用底漆，烤干后再次打磨成啞光，為最終的上色提供良好基礎(chǔ)。

若是鋼圈出現(xiàn)缺口，修復(fù)工序則更為復(fù)雜。首先要將受損部位打磨干凈，去除雜質(zhì)和不平整處。根據(jù)缺口大小，選取適量專用材料，將其捏軟后均勻緊壓在缺口處，再用專用設(shè)備加熱烘干，待材料固化。接著，用砂紙打磨，使填補(bǔ)處與周圍鋼圈表面平整一致。之后，再用底漆、修復(fù)灰等進(jìn)行進(jìn)一步修補(bǔ)，最后噴涂銀粉漆和輪轂修復(fù)專用材料，讓修復(fù)后的鋼圈在外觀和性能上都盡可能恢復(fù)如初。

在整個(gè)修復(fù)過程中，對(duì)鋼圈輪轂支撐杠的檢測(cè)至關(guān)重要。若支撐杠變形，將嚴(yán)重影響鋼圈的安全性和穩(wěn)定性，此時(shí)輪轂通常不能修復(fù)。而在支撐杠未變形的情況下，即便輪轂內(nèi)側(cè)或外側(cè)出現(xiàn)變形，也能夠通過專業(yè)修復(fù)，使各項(xiàng)檢測(cè)數(shù)值達(dá)到接近原廠標(biāo)準(zhǔn)的狀態(tài)，確保行車安全。

總之，輪胎鋼圈的修復(fù)是一個(gè)精細(xì)且復(fù)雜的過程，需要專業(yè)的技術(shù)和設(shè)備，每一個(gè)步驟都關(guān)乎修復(fù)的質(zhì)量與安全性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）