開瑞柴油版節(jié)能效果相當不錯。從工信部數(shù)據(jù)來看，其綜合路況百公里油耗在 5 至 6 升，相比同排量汽油車可節(jié)省約 30%的油耗，若每年行駛 5 萬公里，能省 10000 元油費。這得益于它精心設(shè)計的柴油發(fā)動機，如采用德國博世高壓共軌等技術(shù)，讓柴油霧化好、燃燒充分。同時，渦輪增壓等系統(tǒng)提升了進氣量與燃燒效率，實際使用中也有車主開出超低油耗，展現(xiàn)出出色的節(jié)能實力 。

開瑞柴油版在不同路況下都展現(xiàn)出了良好的節(jié)能效果。在山區(qū)道路、坡路較多的區(qū)域，以及高速行駛速度達到100公里/小時的時候，它的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)突出。這主要是因為其所搭載的三缸柴油機，能夠有效減少燃油消耗。

而且，開瑞柴油版配備的ACTECO柴油機，除了德國博世高壓共軌技術(shù)，還有高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)。這使得柴油可以更好地霧化，噴油更加精準，從而實現(xiàn)充分燃燒，進一步提升了節(jié)能效果。每公里油耗僅0.3元，這樣的花費在同類型車輛中頗具優(yōu)勢。

另外，渦輪增壓系統(tǒng)對節(jié)能也起到了重要作用。它不僅提升了進氣量和燃燒效率，讓燃油使用率更高，還能使功率及扭矩提高20% - 30%。同時，EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)巧妙地利用廢氣進行二次燃燒，既達到了節(jié)能的目的，又十分環(huán)保。

在實際使用中，眾多車主的反饋也證實了開瑞柴油版的節(jié)能實力。像濰坊車主譚振東就開出了百公里2.72L的好成績，在開瑞杯節(jié)油擂臺賽山東站更是創(chuàng)下百公里3.229L的最低記錄。還有車主在7000公里的旅程中，平均油耗約3升左右。

總之，無論是從官方數(shù)據(jù)，還是實際用戶的反饋來看，開瑞柴油版在節(jié)能方面都有著出色的表現(xiàn)。先進的技術(shù)、合理的設(shè)計，讓它在節(jié)省燃油成本的同時，也為環(huán)保貢獻了一份力量，對于追求節(jié)能的消費者來說，是一個值得考慮的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）