四驅(qū)帕拉丁的越野性能相當(dāng)出色。它采用分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)，分動(dòng)箱牙嵌式硬鏈接可靠性高，高速四驅(qū)前后動(dòng)力分配比例為 50:50，低速四驅(qū)可放大扭矩。同時(shí)，非承載式車身讓它抗扭能力強(qiáng)，接近角、離去角以及離地間隙等數(shù)據(jù)表現(xiàn)優(yōu)秀，保障了良好的通過性。并且，其懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單耐用，能適應(yīng)復(fù)雜路況，這些都共同鑄就了它強(qiáng)大的越野實(shí)力 。

在動(dòng)力方面，四驅(qū)帕拉丁同樣可圈可點(diǎn)。部分車型搭載2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)135kw，最大扭矩226N.m，充沛的動(dòng)力輸出為越野提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。還有車型配備2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率168千瓦，峰值扭矩360?！っ祝钆洳砂ｆ?AT變速箱，低扭動(dòng)力強(qiáng)勁，無論是在崎嶇山路攀爬，還是在松軟沙地行進(jìn)，都能輕松應(yīng)對。

四驅(qū)帕拉丁的通過性能優(yōu)勢明顯。接近角32度左右、離去角26度上下，最小離地間隙達(dá)220mm左右，最大涉水深度可達(dá)700mm，面對坑洼、溝壑、積水等復(fù)雜路況，都能較為從容地通過。其堅(jiān)固的車身和良好的底盤防護(hù)，在穿越碎石路段時(shí)，可有效抵御石塊撞擊。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，四驅(qū)帕拉丁視野出色，駕駛感受輕盈，即使在市區(qū)行駛也有較好的舒適性。在滑輪組脫困測試中，它更是憑借出色的四驅(qū)系統(tǒng)和整體性能榮獲第一名。它的四驅(qū)系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)前后輪扭矩智能分配，在泥濘路面上，憑借強(qiáng)大扭矩輸出、良好懸掛調(diào)校及較高離地間隙，應(yīng)對起來游刃有余。下山時(shí)剎車可靠，讓駕駛者充滿信心。

總之，四驅(qū)帕拉丁憑借其出色的四驅(qū)系統(tǒng)、強(qiáng)勁的動(dòng)力、良好的通過性以及可靠的整體性能，在越野領(lǐng)域表現(xiàn)卓越，無論是應(yīng)對極端路況，還是日常越野需求，都能展現(xiàn)出非凡實(shí)力，是一款值得信賴的硬派越野車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）