思域車輛性能較為出色，在動力、操控等多方面都有良好表現(xiàn)。動力上，它搭載的 L15B8 地球夢發(fā)動機熱效率達 38%，能輸出 177Ps 和 220N·m 動力，配合 CVT 變速箱，加速平順線性。制動方面，百公里制動距離 38.84 米，成績優(yōu)異。懸掛調(diào)校在繞樁測試中初段偏軟，后段支撐硬朗。整體來看，思域憑借出色的性能，在同級別車型競爭中展現(xiàn)出強勁實力 。

在動力系統(tǒng)上，思域的L15B8地球夢發(fā)動機采用進排氣雙側(cè)VTC可變氣門正時技術(shù)，進一步提升了燃油經(jīng)濟性與動力輸出。這使得它在日常駕駛中，無論是城市道路的起步，還是高速公路上的超車，都能輕松應(yīng)對。而CVT變速箱的加入，讓動力傳遞如絲般順滑，沒有頓挫感，為駕駛者帶來舒適的駕駛體驗。同時，其彈射起步加速度0.6g，最終8.03秒的成績比官方還快，擊敗眾多同級對手，展現(xiàn)出強大的加速性能。

制動性能是衡量車輛安全的重要指標(biāo)，思域在這方面表現(xiàn)卓越。在105km/h的速度下，初始加速度可達 -0.8g，峰值 -1.2g，全程平均 -1.1g，百公里制動距離僅38.84米，能夠在關(guān)鍵時刻迅速讓車輛停下來，有效保障行車安全，這一成績也擊敗了大部分對手。

懸掛系統(tǒng)是思域操控性能的一大亮點。前麥弗遜獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛的組合，在繞樁測試中展現(xiàn)出優(yōu)秀的調(diào)校功底。初段懸掛偏軟，可以很好地過濾路面顛簸，提升駕乘舒適性；當(dāng)速度提升后，懸掛支撐變得硬朗，讓車身在高速過彎時保持穩(wěn)定，以56km/h的速度完成繞樁，超越了大部分同級車型。

總的來說，思域在動力、制動和懸掛等方面的性能都可圈可點。它既能滿足日常駕駛的舒適需求，又能在賽道上展現(xiàn)出強大的運動基因，是一款綜合性能優(yōu)秀的車型，在同級別市場中具備很強的競爭力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）