新君威發(fā)動機具備缸內(nèi)直噴、可變氣門正時、渦輪增壓等諸多先進技術(shù)特點。缸內(nèi)直噴可實現(xiàn)精準燃油控制與高效燃燒，提升燃油利用率；可變氣門正時能調(diào)節(jié)進排氣門開啟關(guān)閉時間，兼顧高低轉(zhuǎn)速性能；渦輪增壓增加進氣量，提升功率扭矩。此外，發(fā)動機還有輕量化設(shè)計，采用鋁合金材質(zhì)，并且配備先進冷卻系統(tǒng)，這些技術(shù)共同提升了發(fā)動機的可靠性、耐久性與操控穩(wěn)定性 。

在這些基礎(chǔ)技術(shù)之上，新君威發(fā)動機還有許多可圈可點之處。其不同排量的發(fā)動機有著各自的技術(shù)亮點。例如1.5T發(fā)動機采用三菱重工技術(shù)，渦輪增壓器采用機械式廢氣泄壓閥和電控廢氣循環(huán)閥，在動力輸出和燃油經(jīng)濟性上取得平衡。

而2.0T發(fā)動機預計是通用LTG2.0T的改進型，延續(xù)通用ECOTEC2.0T發(fā)動機優(yōu)秀品質(zhì)。2.0T發(fā)動機采用雙渦管單渦輪增壓器，渦輪效率優(yōu)異。尤其是2022款GS 28T尊貴型所用的2.0T發(fā)動機，內(nèi)部代號CSS50T，基于“單缸最優(yōu)”理念研制。它采用氣門可變升程技術(shù)，通過三段式滑動凸輪軸，能在“四缸高性能模式”“四缸經(jīng)濟模式”“兩缸超經(jīng)濟模式”三種工作模式間適時切換。在1500 - 4000rpm的寬廣扭矩平臺內(nèi)，可輸出高達350N·m的峰值扭矩，渦輪增壓器采用電動放氣閥，有效降低渦輪遲滯。同時，它采用35MPa高壓缸內(nèi)燃油直噴系統(tǒng)，讓燃油霧化效果更好，實現(xiàn)更充分地燃燒。并且，ATM動態(tài)熱管理系統(tǒng)以及可變排量機油泵的應(yīng)用，實現(xiàn)了對冷卻液和機油更精確的管理。

新君威發(fā)動機憑借多樣化的先進技術(shù)，不僅在動力輸出上能滿足不同消費者的需求，無論是城市通勤還是高速馳騁都能應(yīng)對自如。在燃油經(jīng)濟性、穩(wěn)定性和可靠性方面也有著出色表現(xiàn)，為消費者帶來更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）