調(diào)整四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)，可采用逐缸調(diào)整法或兩次調(diào)整法，同時(shí)要遵循一定的流程步驟。逐缸調(diào)整需將待調(diào)整的各缸轉(zhuǎn)至壓縮沖程上止點(diǎn)；兩次調(diào)整則是把發(fā)動(dòng)機(jī)所有氣門(mén)調(diào)整兩次。調(diào)整前要了解氣門(mén)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣及運(yùn)行效率的重要性，冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)后準(zhǔn)備工具，打開(kāi)汽缸蓋，測(cè)量并微調(diào)氣門(mén)間隙至標(biāo)準(zhǔn)值，不同車(chē)型可能有差異，有問(wèn)題可咨詢專業(yè)技師。

具體而言，準(zhǔn)備工作不容忽視。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后，要準(zhǔn)備好扳手、螺絲刀、塞尺等必要工具。打開(kāi)汽缸蓋后，仔細(xì)找到標(biāo)記汽缸，接著用扳手?jǐn)Q松氣門(mén)室蓋螺絲。這之后，塞尺就派上用場(chǎng)了，進(jìn)氣門(mén)間隙一般在0.2至0.25毫米，排氣門(mén)間隙多為0.25至0.3毫米 ，用螺絲刀微調(diào)螺絲，直至達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值，且要反復(fù)測(cè)量保證精確性。

調(diào)節(jié)過(guò)程中，找準(zhǔn)上止點(diǎn)是關(guān)鍵?？蓪?缸轉(zhuǎn)至壓縮上止點(diǎn)，讓曲軸皮帶輪上的刻度尺或曲軸飛輪上的標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)0刻度線，或是使正時(shí)齒輪室的指針沖齊。此時(shí)能調(diào)整1缸的進(jìn)排氣門(mén)，2缸的進(jìn)氣門(mén)，3缸的排氣門(mén)。待曲軸再轉(zhuǎn)360°，接著調(diào)整2缸的排氣門(mén)，3缸的進(jìn)氣門(mén)，4缸的進(jìn)排氣門(mén)。還有實(shí)用的口訣 “雙、排、不、進(jìn)” 輔助，依據(jù)點(diǎn)火順序就能準(zhǔn)確判斷哪些氣門(mén)可調(diào)整。

另外，利用木頭把手的改錐能初步判斷氣門(mén)狀況，找出不響或不太響的缸，以此為參照調(diào)整其他缸氣門(mén)間隙。并且要留意冷車(chē)和熱車(chē)調(diào)整的區(qū)別，冷車(chē)時(shí)氣門(mén)間隙稍大，熱車(chē)時(shí)稍小，一般選擇熱車(chē)后熄火狀態(tài)調(diào)節(jié)。

總之，調(diào)整四缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)，不僅要掌握正確方法，還得關(guān)注細(xì)節(jié)。從準(zhǔn)備工具到測(cè)量間隙，從找準(zhǔn)上止點(diǎn)到參考口訣，每個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連。只有嚴(yán)謹(jǐn)操作，才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好狀態(tài)，提升性能，延長(zhǎng)使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）