正確調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)氣門順序，需先明確發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序，再依逐缸調(diào)整法或兩次調(diào)整法操作。不同氣缸數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序有別，如四缸多為 1 - 3 - 4 - 2 等，六缸通常是 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 。逐缸調(diào)整法按點(diǎn)火順序逐個(gè)調(diào)整，操作簡單卻耗時(shí)；兩次調(diào)整法分兩次調(diào)整半數(shù)氣門間隙，效率高但需熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)原理。調(diào)整時(shí)要結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際情況選方法，嚴(yán)格按步驟進(jìn)行，保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

在實(shí)際操作中，準(zhǔn)備工作必不可少。要先備好諸如扳手、塞尺這類精準(zhǔn)且適用的工具，同時(shí)依據(jù)車輛維修手冊仔細(xì)找到發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)標(biāo)記。這正時(shí)標(biāo)記就如同調(diào)整氣門順序的“指南針”，為后續(xù)操作指引方向。

對于逐缸調(diào)整法而言，在發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷態(tài)的情況下，輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，讓指定的氣缸精準(zhǔn)地壓縮到頂點(diǎn)位置。比如常見的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，若點(diǎn)火順序是1 - 3 - 4 - 2 ，那就先將1缸調(diào)整到壓縮上止點(diǎn)，隨后使用塞尺小心翼翼地測量氣門間隙，將測量值與車輛手冊中的標(biāo)準(zhǔn)值仔細(xì)比對。一旦發(fā)現(xiàn)間隙不符合規(guī)定，就需要通過松開、轉(zhuǎn)動(dòng)以及鎖緊相關(guān)的螺釘和螺母來精準(zhǔn)調(diào)整，確保氣門間隙符合要求后，再按照點(diǎn)火順序依次對其他氣缸進(jìn)行相同操作。

兩次調(diào)整法相對復(fù)雜一些。發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)，先把曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)到第一缸壓縮位置的上止點(diǎn)，這時(shí)就可以有針對性地調(diào)整半數(shù)氣門間隙。在這一過程中，要對發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和原理有深入的理解，明確哪些氣門在此階段可以調(diào)整。完成這一輪調(diào)整后，再將曲軸旋轉(zhuǎn)特定角度，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于合適狀態(tài)，進(jìn)而調(diào)整其余的氣門間隙。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)氣門順序的調(diào)整工作，既需要對發(fā)動(dòng)機(jī)的基本原理和結(jié)構(gòu)有清晰認(rèn)知，又要在操作中嚴(yán)格遵循步驟，謹(jǐn)慎細(xì)致地完成每一個(gè)環(huán)節(jié)。只有這樣，才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門處于最佳工作狀態(tài)，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和穩(wěn)定性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）