四輪定位一般有上舉升機(jī)、測(cè)量胎壓、固定車輪、得出參數(shù)、調(diào)整輪胎這幾步。汽車需先平穩(wěn)開到專業(yè)維修廠或 4S 店的舉升機(jī)上，這是基礎(chǔ)前提。接著用胎壓計(jì)統(tǒng)一四個(gè)輪胎的胎壓，保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。再用專業(yè)固定器卡在輪轂固定車輪，隨后轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤傳輸數(shù)據(jù)到電腦得出參數(shù)，最后依據(jù)這些參數(shù)，調(diào)整控制輪胎角度的螺絲，讓四個(gè)輪胎數(shù)值相符，至此完成四輪定位。

在將汽車開上舉升機(jī)后，測(cè)量輪胎胎壓是重要的一環(huán)。輪胎胎壓對(duì)于車輛行駛穩(wěn)定性有著不可忽視的影響，不一致的胎壓可能導(dǎo)致測(cè)量數(shù)據(jù)出現(xiàn)偏差，進(jìn)而影響四輪定位的精準(zhǔn)度。所以，務(wù)必使用胎壓計(jì)仔細(xì)測(cè)量每個(gè)輪胎的氣壓，使四個(gè)輪胎的胎壓嚴(yán)格保持一致。

固定車輪時(shí)，專業(yè)固定器的使用要規(guī)范。將其準(zhǔn)確地卡在輪轂上，確保車輪在后續(xù)操作過程中保持穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)。因?yàn)槿魏挝⑿〉幕蝿?dòng)都可能使測(cè)量結(jié)果產(chǎn)生誤差，導(dǎo)致最終的定位不準(zhǔn)確。

轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤傳輸數(shù)據(jù)到電腦得出參數(shù)這一步，要求操作細(xì)致。通過這一過程，我們能夠獲取到車輛當(dāng)前輪胎角度等一系列關(guān)鍵數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)是后續(xù)調(diào)整的重要依據(jù)，只有數(shù)據(jù)精準(zhǔn)，才能為輪胎調(diào)整提供正確的方向。

當(dāng)參數(shù)得出后，就進(jìn)入到關(guān)鍵的調(diào)整輪胎環(huán)節(jié)。依據(jù)得到的參數(shù)，技術(shù)人員要精細(xì)地調(diào)整控制輪胎角度的螺絲。這個(gè)過程需要耐心和經(jīng)驗(yàn)，不斷微調(diào)，直到四個(gè)輪胎的各項(xiàng)數(shù)值都達(dá)到一致。只有這樣，車輛的四輪才能達(dá)到最佳的行駛狀態(tài)。

四輪定位的每一個(gè)步驟都緊密相連，環(huán)環(huán)相扣。從車輛上舉升機(jī)的平穩(wěn)停放，到胎壓測(cè)量的精準(zhǔn)統(tǒng)一，再到車輪固定的穩(wěn)固無誤，以及參數(shù)得出的準(zhǔn)確可靠，最后到輪胎調(diào)整的精細(xì)到位，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯(cuò)，都可能影響到整個(gè)四輪定位的效果。只有嚴(yán)格按照這些步驟操作，才能確保車輛擁有良好的行駛安全性和舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）