發(fā)動機(jī)主要依靠進(jìn)氣系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)吸氣過程，在常見的四沖程發(fā)動機(jī)的吸氣沖程中，進(jìn)氣門打開，活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動，使氣缸內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓，外界空氣因此在壓力差作用下被吸入氣缸。發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)涵蓋空氣濾清器、進(jìn)氣管道、節(jié)氣門、進(jìn)氣歧管等部件，它們協(xié)同運(yùn)作引導(dǎo)空氣進(jìn)入。不同類型發(fā)動機(jī)吸氣方式有別，像自然吸氣、渦輪增壓、機(jī)械增壓等，各有其獨(dú)特的吸氣原理與特點(diǎn) 。

空氣濾清器作為進(jìn)氣系統(tǒng)的首道關(guān)卡，其職責(zé)是過濾空氣中的雜質(zhì)與灰塵，確保進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣潔凈，避免雜質(zhì)磨損發(fā)動機(jī)內(nèi)部部件。進(jìn)氣管道負(fù)責(zé)將過濾后的空氣平穩(wěn)地引導(dǎo)至節(jié)氣門。節(jié)氣門則像是一個“流量控制閥”，由駕駛員通過油門踏板控制其開度，以此精準(zhǔn)調(diào)節(jié)進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣量。進(jìn)氣歧管的作用不容小覷，它會把空氣均勻地分配到各個氣缸中，保障每個氣缸都能獲得適量且穩(wěn)定的空氣供應(yīng)。

自然吸氣發(fā)動機(jī)憑借活塞向下運(yùn)動產(chǎn)生的真空負(fù)壓，讓外界大氣壓將空氣直接壓入發(fā)動機(jī)燃燒室。這種吸氣方式結(jié)構(gòu)簡單、成本較低，動力輸出也較為線性和平順，駕駛感受舒適，可靠性高且維護(hù)成本低。然而，在高轉(zhuǎn)速時其進(jìn)氣效率較低，動力提升空間相對有限。

渦輪增壓發(fā)動機(jī)利用廢氣驅(qū)動渦輪增壓器，強(qiáng)制將更多空氣壓入氣缸，顯著提高了進(jìn)氣壓力和進(jìn)氣量，從而大幅提升發(fā)動機(jī)的功率和扭矩。在相同排量下，渦輪增壓發(fā)動機(jī)能提供更強(qiáng)勁的動力，并且在一定工況下燃油經(jīng)濟(jì)性更好，適應(yīng)低氧環(huán)境的能力也更強(qiáng)。但它存在渦輪遲滯現(xiàn)象，工作溫度較高，成本和維護(hù)保養(yǎng)的復(fù)雜度也相對較高。

機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)通過機(jī)械裝置直接驅(qū)動增壓器，為發(fā)動機(jī)提供額外的進(jìn)氣壓力。其增壓響應(yīng)迅速，不存在渦輪遲滯現(xiàn)象，工作溫度低，對發(fā)動機(jī)熱負(fù)荷影響小。不過，機(jī)械增壓會消耗發(fā)動機(jī)的部分動力，增壓效果相較于渦輪增壓不夠顯著。

發(fā)動機(jī)的吸氣過程是一個復(fù)雜且精妙的系統(tǒng)工程，不同類型發(fā)動機(jī)吸氣方式各有千秋。進(jìn)氣系統(tǒng)各部件緊密配合，共同為發(fā)動機(jī)提供合適的空氣量，以滿足不同工況下的動力需求。無論是追求平穩(wěn)舒適的自然吸氣，還是追求強(qiáng)勁動力的渦輪增壓，亦或是響應(yīng)迅速的機(jī)械增壓，都在汽車發(fā)展歷程中發(fā)揮著重要作用，為駕駛者帶來多樣的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）