排氣管出現(xiàn)機油，主要是因為發(fā)動機內(nèi)部零部件故障或其他多種因素，破壞了發(fā)動機正常工作狀態(tài)，導致機油進入排氣系統(tǒng)。比如活塞環(huán)和缸套磨損過大，會使間隙增大，機油進入燃燒室后從排氣管排出；氣門桿和氣門導管磨損嚴重或密封不嚴，機油也會從活塞頂部泄漏到氣門導管，進而流入排氣系統(tǒng)。此外，渦輪增壓器故障、曲軸通風閥老化等，同樣可能造成這一現(xiàn)象 。

渦輪增壓器故障也是常見原因之一。渦輪增壓器油封密封不嚴時，機油會進入進氣道，進而隨著廢氣一同從排氣管排出。若渦輪增壓器長期處于高溫、高負荷的工作環(huán)境，其油封就容易出現(xiàn)老化、損壞，導致機油泄漏。

曲軸通風閥老化會影響其正常功能。曲軸通風閥是維持發(fā)動機內(nèi)部壓力平衡的重要部件，一旦老化，發(fā)動機內(nèi)部壓力平衡被打破，曲軸箱壓力升高，就會帶出機油，使其從排氣管排出。

PVC單向閥堵塞也不容忽視。PVC單向閥若堵塞，曲軸箱內(nèi)的氣體無法正常排出，壓力不斷積聚，最終迫使機油從排氣管噴出。

另外，機油加注過量也可能導致排氣管出現(xiàn)機油。當機油加注過多時，過多的機油會在發(fā)動機運轉過程中飛濺，一部分機油就可能進入排氣系統(tǒng)。

還有，增壓式柴油機在低載、空載、增壓壓力低以及長期小負荷運行的情況下，工作狀態(tài)不穩(wěn)定，也容易引發(fā)機油噴出的現(xiàn)象。甚至有些車型由于設計上的缺陷，在特定工況下，排氣管也可能出現(xiàn)滴機油的情況。

總之，排氣管出現(xiàn)機油的原因較為多樣。從發(fā)動機內(nèi)部關鍵部件的磨損，到一些閥門的故障，再到機油加注量以及柴油機的運行工況等，都可能引發(fā)這一問題。當發(fā)現(xiàn)排氣管出現(xiàn)機油時，車主應及時排查具體原因，避免問題惡化影響車輛性能與壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）