擾流板和尾翼在設(shè)計(jì)、位置、功能等方面均有區(qū)別。從設(shè)計(jì)看，擾流板橫斷剖面是反機(jī)翼型，安裝要經(jīng)過(guò)精確空氣動(dòng)力學(xué)計(jì)算，尾翼橫斷剖面無(wú)固定形狀，安裝更隨意；位置上，擾流板可在前部或后部，尾翼只能在后部；功能方面，擾流板功能多樣，能調(diào)整升力和下壓力，尾翼主要提供負(fù)升力。這些差異讓它們?cè)谄?chē)行駛中發(fā)揮著不同作用，為車(chē)輛性能帶來(lái)不同影響 。

在安裝方式上，二者也大不相同。尾部擾流板一定是由支撐結(jié)構(gòu)托起，并且脫離于車(chē)身之外的，以保證其能有效改變氣流走向。而尾翼的安裝方式則豐富多樣，常見(jiàn)的有鴨舌式、斷尾式，它們能以獨(dú)特的造型為車(chē)輛增添運(yùn)動(dòng)感；粘貼式安裝便捷，能較好地與車(chē)身融合；還有跨橋自由支撐式，這種方式讓尾翼更具立體感與獨(dú)特性。

從形態(tài)特點(diǎn)來(lái)講，擾流板具備角度可調(diào)節(jié)的特性。駕駛員可以根據(jù)實(shí)際的車(chē)速、風(fēng)速等情況，自主調(diào)節(jié)擾流板的角度，使其在不同的行駛狀態(tài)下都能發(fā)揮出最佳效果。而尾翼一般是以固定形態(tài)出現(xiàn)，安裝完成后其角度和形狀基本不會(huì)改變，穩(wěn)定地為車(chē)輛在高速行駛時(shí)提供負(fù)升力。

另外，在功能的全面性上，擾流板要更勝一籌。擾流板不僅可以像尾翼一樣，在高速行駛時(shí)為車(chē)輛提供下壓力，保證行駛穩(wěn)定性，還能優(yōu)化車(chē)輛整體的空氣動(dòng)力學(xué)性能，減少空氣阻力，在一定程度上提高燃油經(jīng)濟(jì)性。而尾翼的功能相對(duì)單一，主要就是在高速時(shí)提供負(fù)升力以及起到裝飾作用，讓車(chē)輛外觀更具運(yùn)動(dòng)感和攻擊性。

總之，擾流板和尾翼雖然都是提升車(chē)輛性能與外觀的部件，但在設(shè)計(jì)、安裝、形態(tài)及功能等多方面都有明顯差異。它們各自發(fā)揮著獨(dú)特作用，共同為駕駛者帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）