現(xiàn)在座椅多為仿皮，主要是出于成本、性能與環(huán)保等多方面考量。從成本看，仿皮價格遠低于真皮，能有效降低造車成本，讓車輛價格更親民。在性能上，仿皮耐用，能抵抗磨損撕裂，還可提供類似真皮的觸感、支撐性與透氣性。環(huán)保層面，仿皮由可再生資源制成。綜合這些優(yōu)勢，仿皮自然成為當下汽車座椅的常見選擇 。

從降低成本角度來說，對于大多數(shù)汽車制造商而言，控制成本是非常關鍵的環(huán)節(jié)。真皮的原材料獲取成本高，加工工藝也更為復雜。而仿皮材質(zhì)，像普通款式車常用的pu人造革，價格相對低廉，大量使用能有效控制整體造車成本。這使得車企在保證車輛基本配置和性能的同時，能將價格設定在更具市場競爭力的范圍，滿足更多消費者的購車需求，擴大市場份額。

性能方面，如今的仿皮技術不斷進步，已經(jīng)具備出色的耐用性。它能很好地抵抗日常使用中的磨損和撕裂，保證座椅在較長時間內(nèi)保持良好狀態(tài)。在觸感上，高檔仿皮可營造出與真皮極為相似的細膩質(zhì)感，并且在支撐性和透氣性上也有不錯表現(xiàn)，為駕乘人員提供舒適的體驗。

環(huán)保意義同樣不可忽視。隨著環(huán)保理念深入人心，汽車行業(yè)也在積極響應。仿皮由可再生資源制成，減少了對動物皮革的依賴，降低了對生態(tài)環(huán)境的影響。像寶馬部分車型采用合成皮，一方面是為了推動可持續(xù)發(fā)展，響應環(huán)保政策；另一方面也在一定程度上降低了成本。

綜上所述，成本的可控性、性能的良好表現(xiàn)以及環(huán)保的積極意義，使得仿皮在汽車座椅材料的選擇中占據(jù)了重要地位，成為當下汽車座椅的主流材質(zhì)之一。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）