智能駕駛只能什么情況用 可能是用戶當(dāng)下比較最關(guān)心的問(wèn)題之一了，太平洋汽車網(wǎng)也是為大家精選了關(guān)于智能駕駛只能什么情況用這個(gè)問(wèn)題的相關(guān)文章，通過(guò)以下精選文章，相信能夠解決您的問(wèn)題,喜歡的朋友們記得多多關(guān)注我們哦~
12月21日，SAIC與華為簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同探索智能出行生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)。SAIC和華為合作已久。去年，雙方還宣布將共同推動(dòng)5G車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展。此次，以CAN和以太網(wǎng)為主要交互環(huán)節(jié)的車輛信息傳輸網(wǎng)絡(luò)的合作研究，將推動(dòng)智能駕駛 閱讀全文>>
10月20日，2021杭州云起大會(huì)上，斑馬智行聯(lián)合CEO張春輝正式發(fā)布了自主研發(fā)的AliOS智能駕駛系統(tǒng)內(nèi)核。內(nèi)核是微內(nèi)核架構(gòu)，集成了SOA跨域集成理念，實(shí)現(xiàn)了功能安全性最高的ASIL-D產(chǎn)品認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)介紹，整車智能操作系統(tǒng)內(nèi)核是斑 閱讀全文>>
在美國(guó)拉斯維加斯舉行的國(guó)際消費(fèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)上，國(guó)際知名汽車零部件供應(yīng)商德?tīng)柛＜瘓F(tuán)展示了他們最新的智能駕駛技術(shù)。本質(zhì)上，這項(xiàng)技術(shù)的核心是動(dòng)力總成控制系統(tǒng)。所有搭載該技術(shù)的車輛都可以實(shí)時(shí)互聯(lián)，提前獲取前方路況信息，先于駕駛員預(yù)測(cè)路況，然 閱讀全文>>
近日，SAIC宣布成立上海有道智途科技有限公司，將打造“技術(shù)+產(chǎn)品+運(yùn)營(yíng)”的全新商業(yè)模式，力爭(zhēng)成為商用車領(lǐng)域全球智能駕駛解決方案和網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的開(kāi)創(chuàng)者，其自動(dòng)駕駛將在港口、工廠、干線物流場(chǎng)景中占據(jù)領(lǐng)先地位。 有道智途依托S 閱讀全文>>
比亞迪智能駕駛輔助系統(tǒng)還能升級(jí)，基于DiDAS駕駛輔助技術(shù)強(qiáng)大的拓展性，后期還可以通過(guò)升級(jí)的方式實(shí)現(xiàn)ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、ICA集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)等更高級(jí)別的功能。 閱讀全文>>
邁騰一鍵式智能駕駛輔助系統(tǒng)是利用安裝于車上的各式各樣的傳感器，在第一時(shí)間收集車內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤等技術(shù)上的處理，從而能夠讓駕駛者在最快的時(shí)間察覺(jué)可能發(fā)生的危險(xiǎn)，以引起注意和提高安全性的主動(dòng)安全技術(shù)。 閱讀全文>>
特斯拉的智能駕駛需要芯片，特斯拉的這顆芯片，是一種特殊類型的AI處理器，可以支持人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（ANN），也就是常聽(tīng)到的機(jī)器學(xué)習(xí)（ML）或深度學(xué)習(xí)（DL）。需要指出的是，特斯拉定制開(kāi)發(fā)的這顆AI芯片并不意味著特斯拉在AI領(lǐng)域取得了反轉(zhuǎn)一切的能力。至于全自動(dòng)駕駛在現(xiàn)實(shí)世界的解決方案，特斯拉也只是剛剛?cè)腴T。 閱讀全文>>
智能駕駛輔助系統(tǒng)是利用安裝在車上的各式各樣的傳感器，收集車內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤等技術(shù)上的處理，從而能夠讓駕駛者能在最快的時(shí)間察覺(jué)可能發(fā)生的危險(xiǎn)，以引起注意和提高安全性的主動(dòng)安全技術(shù)。 閱讀全文>>
奔馳s350有智能駕駛輔助系統(tǒng)，奔馳的智能駕駛輔助系統(tǒng)是非常實(shí)用、安全的，將智能領(lǐng)航限距功能和主動(dòng)式盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)、車道保持等多種補(bǔ)充性安全與輔助系統(tǒng)結(jié)合在一起，有助于減輕駕駛者壓力、降低事故風(fēng)險(xiǎn)、增強(qiáng)對(duì)車內(nèi)乘坐者與其他道路使用者的保護(hù)效果。 閱讀全文>>
智能駕駛控制系統(tǒng)是利用安裝在車上的各式各樣的傳感器，收集車內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤等技術(shù)上的處理，從而能夠讓駕駛者能在最快的時(shí)間察覺(jué)可能發(fā)生的危險(xiǎn)，以引起注意和提高安全性的主動(dòng)安全技術(shù)。 閱讀全文>>
單車道智能駕駛輔助系統(tǒng)是利用安裝在車上的各式各樣的傳感器，收集車內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤等技術(shù)上的處理，從而能夠讓駕駛者能在最快的時(shí)間察覺(jué)可能發(fā)生的危險(xiǎn)，以引起注意和提高安全性的主動(dòng)安全技術(shù)。 閱讀全文>>
天籟有4項(xiàng)智能駕駛輔助功能，配備了功能更全面的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)——NissanConnect超智聯(lián)，將遠(yuǎn)程控制功能、語(yǔ)音控制功能、車載在線服務(wù)、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)功能、全時(shí)在線導(dǎo)航、在線影音娛樂(lè)6大功能板塊集于一身，完成21項(xiàng)功能升級(jí)，搭載了59項(xiàng)功能，覆蓋日常用車需求。 閱讀全文>>
按照分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，智能駕駛從L0-L5總共被分為6個(gè)級(jí)別，L0代表沒(méi)有自動(dòng)駕駛加入的傳統(tǒng)人類駕駛，L1~L5則隨自動(dòng)駕駛的成熟程度進(jìn)行了分級(jí)。 閱讀全文>>
智能駕駛需要大數(shù)據(jù)支持，智能駕駛是工業(yè)革命和信息化結(jié)合的重要抓手，快速發(fā)展將改變?nèi)�、資源要素和產(chǎn)品的流動(dòng)方式，顛覆性地改變?nèi)祟惿睢? 閱讀全文>>
智能駕駛輔助是指車道保持輔助系統(tǒng)、自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)、剎車輔助系統(tǒng)、倒車輔助系統(tǒng)和行車輔助系統(tǒng)。倒車輔助系統(tǒng)以圖像、聲音的直觀形式，告知駕駛者車與障礙物的相對(duì)位置，解除因后視鏡存在盲區(qū)帶來(lái)的困擾，從而為駕駛者倒車泊車提供方便，消除安全隱患。 閱讀全文>>
比亞迪宋max有智能駕駛。宋MAX的升級(jí)路線是朝著更精致更智能的方向去走的，現(xiàn)在的它長(zhǎng)相更加精致干練，加入L2級(jí)駕駛輔助和手機(jī)NFC鑰匙后，也讓它有了更加的智能科技配置。 閱讀全文>>
智能駕駛，是利用各種儀器和軟件輔助駕駛者駕駛，而無(wú)人駕駛，是利用程式代替駕駛者操縱車輛行駛。這兩者的根本區(qū)別是，駕駛者的存在與否。無(wú)人駕駛汽車的核心在于無(wú)人駕駛技術(shù)。 閱讀全文>>
智能駕駛輔助參照標(biāo)準(zhǔn)一共分為5個(gè)等級(jí)：L1、L2、L3、L4、L5。自動(dòng)駕駛可實(shí)現(xiàn)的功能包括ACC全速智能自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、FCW前碰撞預(yù)警、AEB自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)、BLIS盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、APA主動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)等功能。 閱讀全文>>
自適應(yīng)巡航（ACC）比較智能，且一般在較低的速度下即能進(jìn)入巡航，除了高速路況，也能適用于城市路況，走走停停的路都可以。IACC功能可以通過(guò)方向盤上的幾個(gè)按鍵簡(jiǎn)單激活，激活I(lǐng)ACC后，在車道清晰的時(shí)候，IACC就可以智能操控方向盤了，讓車輛在道路中間行駛。 閱讀全文>>
l2級(jí)別的自動(dòng)駕駛指的是車輛部分實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，換句話說(shuō)就是人和系統(tǒng)要一起控制汽車，系統(tǒng)是無(wú)法單獨(dú)控制汽車的，某些情況下還是需要駕駛員介入的。 閱讀全文>>
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